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【亞馬遜fba的下一站繁戰(zhàn)場】|澳大利亞馬遜|新加坡亞馬遜fba|日本亞馬遜fba时间:2019-03-26 作者:長和運(yùn)海運(yùn)空運(yùn)快遞雙清到門【原创】 阅读 2017年,亞馬遜在新加坡租用了10萬平方英尺的土地,在悉尼發(fā)布了招聘廣告招募100名員工......從亞馬遜開始在整個亞太地區(qū)布局其B2C平臺至今已有近兩年的時間,在這段時間里,亞馬遜在亞太地區(qū)各國都取得了哪些成就?發(fā)展得怎么樣?是否也取得了跟其在他國家一樣的成功?亞太地區(qū)的品牌和電商平臺是否仍要忌憚亞馬遜的存在? 近期,Econsultancy在新加坡舉辦的“2019年數(shù)字市場展望”( Digital Outlook 2019)活動中,有一個主題會議針對亞馬遜目前的情況和未來在亞太地區(qū)各國的一些發(fā)展進(jìn)行了歸納和總結(jié),以下相關(guān)重要內(nèi)容節(jié)選,如果你正迷惑于亞馬遜可能對你業(yè)務(wù)產(chǎn)生的影響,那么以下內(nèi)容正是你需要了解的: 亞馬遜在亞太地區(qū)的“戰(zhàn)績”1、亞馬遜在澳大利亞2017年1月,亞馬遜在悉尼招聘了不少員工,同年12月,亞馬遜在澳大利亞全面推出了與其日本站、加拿大站、英國站相似的澳大利亞站點(diǎn)。然而根據(jù)亞馬遜澳大利亞站2018年提交的稅務(wù)申報文件,該站點(diǎn)的開局并沒有如人們預(yù)想中的那般火爆,甚至可以說是非常差——運(yùn)營第一個月,亞馬遜澳大利亞站營收僅剛剛超過1700萬澳元,虧損達(dá)900萬澳元。而且亞馬遜在澳洲的第一年就面臨了一場大危機(jī)——澳大利亞聯(lián)邦議會推出新的GST法案,從2018年7月1日開始對入境澳大利亞的低價值銷售品征收商品和服務(wù)稅,為了應(yīng)對稅務(wù)問題,亞馬遜開始禁止澳洲消費(fèi)者從其它海外站點(diǎn)網(wǎng)購商品 (盡管該公司在2018年晚些時候撤銷了這一決定)。 此外,亞馬遜澳大利亞站的賣家們也表達(dá)了自己的失望情緒,這些賣家在該站點(diǎn)投資了數(shù)千美元建立業(yè)務(wù),然而很少有公司獲得回報。 黯淡的前景導(dǎo)致澳大利亞零售業(yè)網(wǎng)站Power retail在2018年末做出了這樣的評論:“澳大利亞人對亞馬遜抱有很高的期望,但卻沒有實(shí)現(xiàn)”。 2、亞馬遜在新加坡亞馬遜從2016年開始在新加坡租用倉庫,布局新加坡市場,并于2017年7月27日正式上線。不過,亞馬遜新加坡站與亞馬遜其它站點(diǎn)有著顯著的不同,它被命名為“PrimeNow ”,用戶只能在手機(jī)上登陸PrimeNow并購買產(chǎn)品。 由于亞馬遜并沒有公布與該站點(diǎn)相關(guān)的數(shù)據(jù),人們很難了解亞馬遜在新加坡的表現(xiàn)情況,但有跡象表明,亞馬遜在新加坡的表現(xiàn)并不樂觀: (1)截至2018年3月,亞馬遜Prime應(yīng)用程序下載量還不足以進(jìn)入App Annie應(yīng)用商店下載量Top100排行榜; (2)《新加坡商業(yè)評論》報道稱,亞馬遜為新加坡消費(fèi)者提供的在線雜貨類產(chǎn)品僅占整個雜貨市場的2%,亞馬遜占有的份額可以說非常“微不足道”。 (3)亞馬遜在新加坡還要面臨與Shopee(東南亞及中國臺灣電商平臺)、Qoo10(韓國)、Lazada等成熟電商平臺的激烈競爭; 對于亞馬遜在新加坡的整體表現(xiàn),《新加坡商業(yè)評論》是這么總結(jié)的:“亞馬遜在新加坡電商霸主地位的爭奪戰(zhàn)中顯得努力不足”。 3、亞馬遜在中國亞馬遜在中國的表現(xiàn)可以說是亞馬遜在亞太地區(qū)艱難立足的最生動寫照。根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)觀察的數(shù)據(jù),2018年第四季度,亞馬遜僅占據(jù)中國B2C電商市場0.6%的份額,如下圖。 這一比例低于2016年的2%,約為目前中國電商市場領(lǐng)軍企業(yè)天貓占有市場份額的百分之一。 亞馬遜在中國市場所能獲得的遠(yuǎn)不及其在其他國家所能取得的成功。 商業(yè)情報公司(Business Intelligence)分析指出,亞馬遜雖然擁有龐大的產(chǎn)品目錄,并能夠在較短時間內(nèi)配送產(chǎn)品,但中國的其它電商玩家同樣能做到這一點(diǎn),亞馬遜本身的優(yōu)勢到了中國就不那么突出了。而且亞馬遜無法給中國用戶提供本地化的移動購物體驗(yàn),這更使其落后于其它競爭對手。 事實(shí)上,已經(jīng)不少分析人士疑惑為什么亞馬遜還愿意留在中國。《哈佛商業(yè)評論》最近發(fā)表的一篇文章中更是直接點(diǎn)出“亞馬遜在中國已經(jīng)失敗了”。這些報告似乎都在宣告亞馬遜在整個亞太地區(qū)已經(jīng)失敗了。然而現(xiàn)在得出結(jié)論似乎有點(diǎn)太過草率,畢竟亞馬遜在亞太地區(qū)還是有取得一些成就的——亞馬遜日本站和亞馬遜印度站,后續(xù)或許還將有其它的成就。 4、亞馬遜在日本與亞馬遜中國站相反,亞馬遜日本站算是亞馬遜在亞太地區(qū)較為成功的一個站點(diǎn)。 自2000年作為在線圖書銷售商在日本亮相以來,為了滿足日本消費(fèi)者的喜好和期望,亞馬遜在日本不斷創(chuàng)新。時至今日,亞馬遜在日本占據(jù)的市場份額已經(jīng)僅次于日本本土電商樂天,排名第二(但《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》最近報道稱,亞馬遜已經(jīng)獲得了20.2%的市場份額,超越位居首位已久的日本樂天(20.1%))。 亞馬遜在日本的成功之所以引人注目,是因?yàn)槿毡臼莾H次于中國、美國和英國的全球第四大電商務(wù)場。日本的市場規(guī)模使其成為亞馬遜第三大國際市場,僅次于英國和德國(亞馬遜在德國的市場份額更大)。 總的來說,亞馬遜在日本的領(lǐng)軍地位爭奪戰(zhàn)還未結(jié)束,亞馬遜登頂日本電商市場的可能性非常大。 5、亞馬遜在印度亞馬遜在印度也取得了不小的成功。此前,亞馬遜就承諾在印度市場投資50億美,并在2018年該巨頭又承諾投資20億美元。 最近有報道稱,亞馬遜目前占有印度電商市場30%的份額,并有望在未來幾年增長至35%。由于印度電商市場的規(guī)模也在快速增長,亞馬遜70億美元的投資所獲得的回報將是投資的兩倍多。 6、亞馬遜在亞太地區(qū)的下一個成功根據(jù)上文,相信你已經(jīng)對亞馬遜澳大利亞站有了一定的了解,并已經(jīng)不對它抱有太大的希望,但這一的認(rèn)識或許為時尚早。 有分析認(rèn)識表示,澳大利亞也可能是亞馬遜在亞太地區(qū)的下一個成功站點(diǎn)。此前,亞馬遜在澳洲表現(xiàn)平平的報告是基于其單個月的銷售數(shù)據(jù)(2017年12月),以及消費(fèi)者和賣家的一些評論。 近期,瑞士聯(lián)合銀行(UBS)在其關(guān)于澳大利亞在線零售的報告中,對亞馬遜在澳大利亞的業(yè)務(wù)進(jìn)行了研究(報告調(diào)查了1000多名澳大利亞購物者和行業(yè)分析師),報告指出亞馬遜最終將對澳大利亞的零售業(yè)產(chǎn)生巨大影響,澳大利亞本土的一些大型零售商將面臨1/3的收入損失。 “在我們看來,”該報告總結(jié)道,“盡管根據(jù)行業(yè)不同,影響不同,但亞馬遜在澳大利亞取得成功的可能性極大! 亞馬遜在亞太地區(qū)的長遠(yuǎn)發(fā)展那么,回到最初的問題——亞太地區(qū)的品牌和電商平臺是否仍要忌憚亞馬遜的存在? 對于部分人來說,答案是“是”,為什么? 根據(jù)市場的不同,亞馬遜效應(yīng)所帶來的影響是不同的。對于印度和日本的企業(yè),它們可能已經(jīng)體會到了亞馬遜效應(yīng)所帶來得市場變化,如品牌商品利潤率下降、消費(fèi)者對市場實(shí)現(xiàn)預(yù)期大幅上升等。 相比,澳大利亞和新加坡的企業(yè)則還未感受到亞馬遜的到來所帶來的市場變化,而且這兩個市場都已經(jīng)擁有非常成熟且完善的電商平臺,亞馬遜在這兩個市場都有一場硬仗要打。對于相關(guān)企業(yè),為了確保業(yè)務(wù)的平穩(wěn)發(fā)展,營銷人員應(yīng)該探索自身企業(yè)與現(xiàn)有電商巨頭的關(guān)系,同時做好準(zhǔn)備應(yīng)對亞馬遜在自己所在市場影響力增長可能帶來的變化,例如尋找在亞馬遜上不受歡迎的類別,并在亞馬遜影響力建立前,建立起自己的利基市場。 至于中國市場,中國本土品牌和平臺之間的競爭已經(jīng)非常激烈,亞馬遜的小舉動在短期內(nèi)是無法對中國市場產(chǎn)生影響的。 至于亞太地區(qū)的其他國家,亞馬遜將會給他們帶來什么影響還不得而知。不過,亞馬遜在亞太地區(qū)的擴(kuò)張步伐必將持續(xù),電商企業(yè)應(yīng)密切關(guān)注相關(guān)行業(yè)媒體信息,了解亞馬遜在各個國家的新動向,如倉庫租借等。因?yàn)閷τ诓煌膰遥瑏嗰R遜可能會采取策略是不同的,可能會像對新加坡和澳大利亞市場那樣,緩慢布局,也有可能像日本和印度市場一樣,只要有一絲機(jī)會能重拳出擊。對于相關(guān)企業(yè),所能做的就是保持警惕并持續(xù)做準(zhǔn)備。 |
長和運(yùn)雙清專線/DDP/DDU
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