海運拼箱費用如何計算？

1、海運拼箱貨入監(jiān)管倉的海運計算方式：海運費用+報關(guān)費（倉庫報關(guān)費+買單費）+文件費+入倉費+附加費ENS/AMS；收貨人費用

：目的港費用（可以預(yù)付目的港費用）；

2、海運拼箱一條龍費用：海運費+文件費+附加費ENS/AMS;這種走法適合不需要報關(guān)的客戶；

收貨人費用：目的港費用；

本以為到港貨物能順利被客戶提取，客戶卻遲遲不去清關(guān)，幾經(jīng)溝通，才知道，過關(guān)稅費直逼貨值，客戶生了棄貨之意。本該順利完成交貨，但因為國內(nèi)方面前期的疏忽，導致貨物被卡當?shù)睾ｊP(guān)，產(chǎn)生了不菲的額外費用，客戶說，供應(yīng)商不算清楚，就不清關(guān)。

以上因為過關(guān)產(chǎn)生了超出客戶預(yù)期的稅費或者額外費用，導致客戶不清關(guān)的情況，該怎么處理？為了避免陷入這種被動的局面，出口商們在訂單處理前期又該注意什么呢？

貨值低、稅費高，客戶容易跑

出口商經(jīng)常需要處理一些數(shù)量少、貨值低的訂單，如樣品單、試單，這樣的訂單即使企業(yè)為客戶找到最優(yōu)的貨運方案，運費也是不菲的，貨值低、運費高，如果再攤上“高額的清關(guān)費”，客戶的臉可能都要綠了。當然為了爭取到一些客戶，有時候出口商會咬咬牙自己承擔下來，但心里多少有點委屈。某位外貿(mào)人士就抱怨，到歐洲某國的試單，貨值才幾百美元，運費就要上千，公司為了攬到這個客戶，承擔了運費，走DHL到當?shù)�，海關(guān)要征收關(guān)稅加增值稅共400多歐元。這時，客戶不樂意了，一周不回郵件，電話過去才知道客戶不愿意付這筆昂貴的稅費，最后企業(yè)提出承擔一半費用，客戶才簽收。

某位出口商給南美某國的客戶寄樣品，因為是第一次合作，雙方都沒想到會被征收高關(guān)稅，第一次客戶有些抱怨但接受了。然而，偏偏樣品出了質(zhì)量問題，得重新寄送，客戶明確表示不承擔高昂的運費和關(guān)稅，出口商這邊即使業(yè)務(wù)員非常想拿下這個客戶，但老板也拒絕支付這筆錢。

還有一位外貿(mào)業(yè)員，接到兩千美金的小單，拋重貨物，幾百公斤，只能走海運，拼箱�？蛻羰堑谝淮巫哌M口流程，清關(guān)就指定給了他家貨代在當?shù)氐拇�理公司，因為他沒事先跟客戶確認當?shù)馗劭诘氖召M，客戶在一無所知的情況下被要求支付高額的清關(guān)費，一度不想清關(guān)。當事人最后說明，因為給客人退了部分費用，加上其沒棄貨的打算，事情總算解決了。他也不知道當?shù)氐母劭谑召M那么高，一是沒主動去了解，二是沒跟貨代溝通好提供相關(guān)信息。

預(yù)防一：弄清當?shù)厍尻P(guān)規(guī)則并確認費用

在對外出口貿(mào)易中，集裝箱整柜貨物導致“關(guān)稅過高客戶不清關(guān)”的情況比較少，通常是拼箱（散貨）下，這種情況發(fā)生比較多。建議出口商在出口之前尤其要注意了解目的港的清關(guān)規(guī)定，“清關(guān)費用一般都是國外目的港那邊產(chǎn)生，所以通常只能跟國外確認，每個國家也略有不同，如果國內(nèi)的貨代提供一些費用信息，最多只能做參考�！�

事實上，最了解當?shù)啬康母矍尻P(guān)的是客戶那一方，因此，供應(yīng)商在發(fā)貨之前，應(yīng)該跟客戶明確下是否存在可能性的清關(guān)費用過高的問題。貨到港，客戶都會指定當?shù)厍尻P(guān)公司負責清關(guān)事宜，他們對當?shù)馗劭诘氖召M非常清楚，出口商也可以讓貨代公司跟國外代理做費用確認以便參考，減少損失。

另外，一般散貨目的港費用在1立方以下體積都按一立方收取，如果貨值比較低而且體積小于1立方，建議客人盡量湊足1立方再走貨，超過1立方的體積都按實際體積收取。

預(yù)防二：注意跟進，督促客戶及時清關(guān)

通常有幾種情況會導致清關(guān)費用高：一，倉庫費用導致清關(guān)高昂；二，目的國港口整體物價的上調(diào)；三，目的港國政策的改變；四，目的國對特定產(chǎn)品突然反傾銷導致關(guān)稅提高等。后面的幾種情況要求出口商熟悉目的港規(guī)則和玩法，至于倉庫費用，則要督促目的港客戶盡早清關(guān)，避免貨物長期積壓在倉庫導致費用高昂。

雖然是客戶負責清關(guān)事宜，但是，這也是訂單跟進很重要的一部分。在貨物快到港前，業(yè)務(wù)員就應(yīng)該提醒客戶，貨物什么時候到，該做好清關(guān)準備了。另外，業(yè)務(wù)員也不要因為訂單小就不甚關(guān)心，在發(fā)貨之前，要跟客戶再確認下交接事宜，以防貨到港口了，客戶去度假或者因為別的安排無法提貨，導致產(chǎn)生額外費用。

值得提醒的是，客戶的聯(lián)系方式你都備齊了么？很多重要關(guān)頭，是業(yè)務(wù)員自己亂了陣腳，最常見的是，貨物送到了，客戶沒有去清關(guān)，自己就急了，貨代催業(yè)務(wù)員，業(yè)務(wù)員催客戶，如果客戶沒及時回郵件，業(yè)務(wù)員就越想越不對。事實上，不少業(yè)務(wù)員，第一反應(yīng)是發(fā)郵件，然后才是打電話。奇葩的是，有些業(yè)務(wù)員居然只能通過平臺聊天工具聯(lián)系上客戶，因為之前都是這樣溝通的，也沒找客戶要其它聯(lián)系方式，最終，因為報價太低，當?shù)睾ｊP(guān)開罰款，影響到客戶清關(guān)，這邊業(yè)務(wù)員卻無法及時聯(lián)系上客戶，耽誤了不少時間。

預(yù)防三：確保前期單據(jù)無誤

如果是供應(yīng)商或者貨代的前期紕漏致使清關(guān)出現(xiàn)問題，最后產(chǎn)生額外費用，讓客戶有棄貨之意（貨值越小越有可能）。這時，無論客戶是什么態(tài)度，供應(yīng)商都不應(yīng)該消極對待，建議對于產(chǎn)生的費用無論高低，如果是供應(yīng)商這邊的問題導致的，供應(yīng)商最好先承擔下來，并且也是理所應(yīng)當?shù)�，如果是貨代的責任，供�?yīng)商可以事后追責，因為這樣拖著不處理，最終只會產(chǎn)生更高的費用。

客戶因任何問題棄貨最終產(chǎn)生的所有費用都會由發(fā)件人承擔的，因為海關(guān)是無權(quán)強制收件人清關(guān)或者支付費用的，只能聯(lián)系發(fā)件人。

要杜絕前期紕漏，供應(yīng)商一是要確保提供給客戶清關(guān)的相關(guān)證件、文件的齊全和準確無誤，一是報價合理不然可能被扣關(guān)罰款。由于整個貨物運輸涉及到多方，各種資料會承接再轉(zhuǎn)遞到下一方，因此貨代這邊也不能出事。曾經(jīng)，一家貨代就將供應(yīng)商出口貨物的箱號弄混了導致貨單不一致，等當?shù)卮�理清點箱號，國內(nèi)這邊重新提供新單據(jù)后，已經(jīng)產(chǎn)生了倉儲費、滯留費、海關(guān)檢驗費，總價超過貨值，補充下，這些貨物是通過空運送達的。

談到貨代方面的問題，供應(yīng)商與貨代方面要是沒有互相配合好，出現(xiàn)紕漏也就見怪不怪了，如果雙方“太有默契”也不見得是件好事。比如供應(yīng)商報價時提高了運費，貨代在當?shù)氐拇�理轉(zhuǎn)頭又找客戶收取較高的清關(guān)費用，那對客戶來說就太坑爹了，不跑都不行了。

不過，這種情況只是極少數(shù)。一般都是客戶自己在當?shù)卣仪尻P(guān)公司進行清關(guān)，被收取過高的費用，只跟他找的當?shù)卮�理公司有關(guān)系。如果客戶不清關(guān)產(chǎn)生額外費用，供應(yīng)商都要支付，所以供應(yīng)商是很被動的。

應(yīng)對：和客戶協(xié)商共同分攤

如果不幸，清關(guān)費直追貨值，為了避免產(chǎn)生額外費用，有些費用，供應(yīng)商與客戶之間盡量相互溝通，多方確認，最終選擇一個適合雙方的方案，使雙方的合作達成一致。供應(yīng)商可主動幫客戶分攤部分費用。當然，也有出口商遇到客戶以清關(guān)費高為借口不提貨的陷阱，在沒解決方法，如可轉(zhuǎn)賣或能先發(fā)制人的有利情況下，供應(yīng)商也只能讓利給收件人讓其進行清關(guān)提貨，這樣能挽回更多的損失。

從前文列舉的諸多狀況，我們可以看到，盡管貨值小，但只要客戶不清關(guān)，那么供應(yīng)商將面臨非常被動的局面，無論銷毀還是退運都是要成本的，轉(zhuǎn)賣又比較難，和客戶拉鋸，胳膊擰不過大腿，時間成本金貴。所以，提醒出口商們，前期多做功課，后期少些磨難。況且如果是大訂單，前期紕漏導致后期清關(guān)問題，產(chǎn)生的費用就更高了，企業(yè)的損失也將更大。

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