全球咨詢公司Alixpartners表示，新的燃料規(guī)則可能會使僅東行的亞洲-美洲航線和亞洲-歐洲航線上的航運公司面臨風(fēng)險，這些航線合計占全球集裝箱運輸量的20%左右，僅額外成本就高達30億美元。限硫令將給整個集運業(yè)每年增加100-150億美元的成本，而在過去的7年里，整個行業(yè)的總盈利是80億美元，預(yù)計海運費或?qū)⑸蠞q20%左右。而這筆費用將由進出口貨主貨代承擔(dān)。

25日，中國海事局發(fā)布《2020全球船用燃油限硫令實施方案》

國際海事組織海上環(huán)境保護委員會第70屆會議決定自2020年1月1日起在全球范圍內(nèi)實施船用燃油硫含量不超過0.50% m/m的規(guī)定，并出臺了相關(guān)的《國際防止船舶造成污染公約》修正案、導(dǎo)則和通函等。為有效實施國際海事組織全球船用燃油硫含量限制的規(guī)定，現(xiàn)將《2020年全球船用燃油限硫令實施方案》予以公告，請各相關(guān)單位、船舶和人員遵照執(zhí)行。

目前來看限硫令勢在必行，而對于貨代貨主來說，從十一過后到目前一直艙位緊張，距離IMO限硫令僅兩個月時間，預(yù)計這狀況會一直持續(xù)到年底！貨主朋友們請盡快規(guī)劃年底時貨物出運的時間，盡量趕在2019年12月前將貨物運出去，避免被征收高昂的LSS（低硫附加費）。

近日，各大船公司已陸續(xù)發(fā)布通知，11月1日起，將調(diào)整征收低硫燃油附加費（LSS）：

由于含硫量極低的燃料油（VLSFO）的成本，將大大高于目前使用的高硫燃料油（HSFO），因此，達飛集團表示將征收新的燃油附加費用。

預(yù)計其他船公司后續(xù)也會發(fā)布調(diào)整征收低硫燃油附加費的相關(guān)通知，具體情況請關(guān)注船公司公告或咨詢船公司。請廣大貨代朋友們在核價/報價時，千萬不要忘記這筆成本費用！

值得注意的是：11月份各大船公司除了征收低硫燃油附加費外，近日包括馬士基、達飛、赫伯羅特、APL等公司都紛紛發(fā)布了11月份FAK、GRR、GRI等費率調(diào)整公告！

11月1日起，馬士基將下調(diào)上海、青島、香港至西非各港口的均一運費FAK，具體如下（單位：美元）

11月4日起，達飛集團將對中國（包括臺灣地區(qū)）、日本和韓國至西非市場收取GRR，標(biāo)準(zhǔn)為300美元/20英尺集裝箱，600美元/40英尺集裝箱；

此外，從11月1日起，達飛集團還將收取中國（包括臺灣地區(qū)）以及部分其他亞洲國家至南非各港GRR，標(biāo)準(zhǔn)為300美元/20英尺集裝箱；適用范圍為：干箱、冷藏箱、超尺寸集裝箱和件雜貨。

11月5日起，針對所有出口至委內(nèi)瑞拉的貨物，收取船舶風(fēng)險附加費，標(biāo)準(zhǔn)為100美元（或91歐元）/20英尺集裝箱。

從11月1日起，繼續(xù)收取東亞至南美東海岸GRI，具體標(biāo)準(zhǔn)為600美元/箱，收取東亞至印度次大陸GRI，標(biāo)準(zhǔn)為200美元/TEU，適用于所有貨物和箱型。

從11月1起，APL將對亞洲所有國家和地區(qū)至印度次大陸的貨物收取GRI。具體如下（單位：美元）

從11月1日起，APL還將針對中國（包括香港、臺灣地區(qū)）、日本、韓國至澳大利亞航線和至大洋洲市場收取GRI，標(biāo)準(zhǔn)為300/20英尺集裝箱、600美元/40英尺集裝箱，適用于干箱和冷藏箱。