中歐班列，“穩(wěn)”了！
散貨拼箱海運(yùn)費(fèi)0~15CBM一條龍價(jià)格55usd,廣州,東莞到巴黎(Paris)港口散貨海運(yùn)拼箱費(fèi)用
在今年上半年我們的國(guó)際“列車網(wǎng)紅”中歐班列累積開行超過(guò)5千列，同比增長(zhǎng)36％。對(duì)此，中國(guó)外交部的華春瑩公開點(diǎn)贊中歐班列，稱其是國(guó)際運(yùn)輸?shù)男聞?dòng)脈�？吹竭@一句話，筆者也認(rèn)為華春瑩說(shuō)的很有道理。事實(shí)上，在這段時(shí)間來(lái)，中歐班列的確稱得上是國(guó)際運(yùn)輸?shù)男聞?dòng)脈。
疫情影響下，全球運(yùn)力受到明顯沖擊。然而中歐班列卻在“低迷”態(tài)勢(shì)下，逆勢(shì)上漲，展現(xiàn)出穩(wěn)定性與“高性價(jià)比”。無(wú)論是防疫物資運(yùn)送，還是保障全球供應(yīng)鏈安全、維護(hù)外貿(mào)穩(wěn)定方面，中歐班列都發(fā)揮了重要作用。可以預(yù)見，疫情中展現(xiàn)潛力的中歐班列，將會(huì)有更大發(fā)展空間。
新冠疫情沖擊，帶來(lái)眾多影響，全球供應(yīng)鏈的斷裂就是其中之一。據(jù)外媒報(bào)道，早在疫情之初，《財(cái)富》雜志1000強(qiáng)企業(yè)中，就已有94%的企業(yè)出現(xiàn)供應(yīng)鏈中斷。供應(yīng)鏈出現(xiàn)問題，很重要的原因是運(yùn)力不足。與全球多地出現(xiàn)的交通中斷、運(yùn)力不足不同的是，中歐班列在疫情期間呈現(xiàn)出逆勢(shì)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
根據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司對(duì)外公布數(shù)據(jù)，上半年，中歐班列開行數(shù)量大幅增長(zhǎng)，累計(jì)開行5122列，同比增長(zhǎng)36%；6月份開行1169列，再創(chuàng)歷史新高。具體的運(yùn)輸量上，海關(guān)總署在近期關(guān)于2020年上半年進(jìn)出口情況的發(fā)布會(huì)上表示，今年以來(lái)，中歐班列運(yùn)輸量快速增長(zhǎng)，上半年監(jiān)管中歐班列運(yùn)輸進(jìn)出口貨物510.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)30.9%。為何中歐班列能夠保持運(yùn)行的穩(wěn)定性？如何能夠?yàn)榉�(wěn)外貿(mào)、保障全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定持續(xù)發(fā)揮作用？這離不開國(guó)家對(duì)中歐班列建設(shè)的支持。近日，中國(guó)國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布消息稱，將支持成都、鄭州、重慶、西安、烏魯木齊5個(gè)中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)城市建設(shè)中歐班列集結(jié)中心示范工程。這一消息具有較強(qiáng)的政策導(dǎo)向，有學(xué)者分析，這是國(guó)家層面首次明確對(duì)區(qū)位條件優(yōu)越、設(shè)施基礎(chǔ)良好、經(jīng)濟(jì)承載力較強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)規(guī)范有潛力的中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)予以支持。除了宏觀層面，在具體的運(yùn)行過(guò)程中，國(guó)內(nèi)鐵路部門在交接、運(yùn)輸、通關(guān)等運(yùn)輸?shù)母鱾�(gè)環(huán)節(jié)上采取了創(chuàng)新方式與技術(shù)，進(jìn)一步提高效率。如創(chuàng)新交接作業(yè)方式，加強(qiáng)運(yùn)輸組織實(shí)時(shí)盯控，確�？诎墩景踩珪惩�；充分發(fā)揮國(guó)際協(xié)調(diào)機(jī)制作用，共同壓縮運(yùn)輸時(shí)限、提升運(yùn)輸效率。同時(shí)，在全國(guó)各鐵路口岸站上線運(yùn)行“數(shù)字口岸”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與海關(guān)、周邊國(guó)全面信息共享和無(wú)紙化通關(guān)，大幅壓縮通關(guān)時(shí)間。未來(lái)，中歐班列的優(yōu)勢(shì)和潛力仍然需要市場(chǎng)效益來(lái)證明。中國(guó)國(guó)際問題研究院歐洲研究所所長(zhǎng)崔洪建認(rèn)為，“今后發(fā)展中歐班列的一個(gè)基本思路應(yīng)該是：短期內(nèi)，在促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)和體現(xiàn)市場(chǎng)效益之間保持平衡；長(zhǎng)期看，各地要根據(jù)自身能力和實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀況發(fā)展中歐班列�！�疫情下，中歐班列在防疫物資運(yùn)送以及保障供應(yīng)鏈安全、穩(wěn)外貿(mào)方面，發(fā)揮了重要的作用。數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月，中歐班列累計(jì)運(yùn)送防疫物資186萬(wàn)件、12524噸，在歐亞大陸開辟了“生命之路”。通過(guò)發(fā)揮中歐班列在運(yùn)輸上的支撐作用，降低了中歐供應(yīng)鏈?zhǔn)軗p程度，也避免了沿線國(guó)家醫(yī)療抗疫物資短板帶來(lái)的不利影響。對(duì)于中歐班列在疫情期間的表現(xiàn)，西班牙加利西亞國(guó)際關(guān)系研究院院長(zhǎng)胡里奧·里奧斯近日表示，中歐班列為“一帶一路”倡議的實(shí)施提供了有力支持，也成為疫情期間運(yùn)輸醫(yī)療和日常用品的重要渠道之一。憑借運(yùn)輸?shù)姆�(wěn)定性與安全性，中歐班列同時(shí)在保障供應(yīng)鏈安全、穩(wěn)外貿(mào)方面發(fā)揮了重要作用。疫情導(dǎo)致了全球海運(yùn)、空運(yùn)的大面積停滯，由此引發(fā)運(yùn)輸需求向陸運(yùn)的轉(zhuǎn)移；同時(shí)，疫情使得全球主要經(jīng)濟(jì)體都更加重視供應(yīng)鏈的安全問題。中歐班列是陸路運(yùn)輸，與海運(yùn)、空運(yùn)相比具有更高的穩(wěn)定性，能夠提高供應(yīng)鏈的安全，因此成為各國(guó)運(yùn)輸物資的優(yōu)先選擇。
▲ 6月23日，滿載防疫物資的中歐班列抵達(dá)法國(guó)巴黎東南郊的瓦朗通。（來(lái)源：新華網(wǎng)）今年6月，首趟中法防疫物資專列抵達(dá)巴黎。專列由中遠(yuǎn)海運(yùn)和法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司下屬法沃迪集團(tuán)合作運(yùn)輸。法沃迪集團(tuán)中標(biāo)法國(guó)國(guó)家采購(gòu)任務(wù)，在與中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱法國(guó)公司討論后，選擇了中歐班列的運(yùn)輸方式。此次運(yùn)輸展現(xiàn)出了中歐班列的“高性價(jià)比”，該專列的運(yùn)輸成本約為空運(yùn)的1/30，耗時(shí)約為海運(yùn)一半。中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱法國(guó)公司方面表示，專列順利抵達(dá)巴黎，證明這條陸路通道切實(shí)可行、準(zhǔn)時(shí)安全�！爸袣W班列運(yùn)營(yíng)多年來(lái)，沿線國(guó)家和地區(qū)的口岸通關(guān)能力和貨運(yùn)組織能力均顯著提升�！�可以預(yù)見，在疫情中展現(xiàn)巨大潛力和穩(wěn)定性的中歐班列，未來(lái)發(fā)展將會(huì)有更多的想象空間。中歐班列（成都）運(yùn)費(fèi)分段結(jié)算估價(jià)管理改革全國(guó)推廣
本報(bào)訊（記者 陳碧紅 羅之飏）近日，記者從成都海關(guān)獲悉，成都海關(guān)按照減稅降費(fèi)要求，在全國(guó)率先開展中歐班列運(yùn)費(fèi)分段結(jié)算估價(jià)管理改革，通過(guò)科學(xué)解析國(guó)際鐵路運(yùn)輸成本、精準(zhǔn)解讀審價(jià)法規(guī)，科學(xué)合理分?jǐn)偩惩�、境�?nèi)段運(yùn)費(fèi)，實(shí)現(xiàn)班列境內(nèi)段運(yùn)費(fèi)不計(jì)入完稅價(jià)格，有效降低了企業(yè)國(guó)際貿(mào)易成本。目前，該舉措已通過(guò)海關(guān)總署自貿(mào)創(chuàng)新舉措備案。
成都海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于過(guò)去中歐班列開具的是全程運(yùn)單，即國(guó)際國(guó)內(nèi)段總共只有一張運(yùn)單、一張運(yùn)費(fèi)發(fā)票，但對(duì)企業(yè)而言，國(guó)內(nèi)段其實(shí)并不產(chǎn)生進(jìn)出口稅費(fèi)。從2019年起，成都海關(guān)通過(guò)開展中歐班列運(yùn)費(fèi)分段結(jié)算估價(jià)管理改革，根據(jù)班列運(yùn)營(yíng)平臺(tái)定期對(duì)外公布的中歐班列（成都）運(yùn)費(fèi)價(jià)格，按照境外、境內(nèi)段運(yùn)輸成本比例，測(cè)算進(jìn)口企業(yè)境外、境內(nèi)段運(yùn)費(fèi)，在合法合規(guī)原則下，按照利潤(rùn)分割法將境內(nèi)段運(yùn)費(fèi)從完稅價(jià)格中扣除，支持企業(yè)降本增效。經(jīng)測(cè)算，該項(xiàng)改革將為企業(yè)降低稅負(fù)成本約2%。
