接二連三的停航，瘋狂暴漲的運(yùn)費(fèi)，貨主叫苦不迭，船公司因?yàn)橐咔闃I(yè)績也是大受影響。據(jù)上海航運(yùn)交易所發(fā)布7月份中國出口集裝箱運(yùn)輸市場報(bào)告分析，多數(shù)國家在重啟經(jīng)濟(jì)后疫情出現(xiàn)反彈，但并沒有重新采取封鎖措施，在疫情防控的同時(shí)恢復(fù)經(jīng)濟(jì)將成為今后一段時(shí)期的新常態(tài)，對(duì)集裝箱運(yùn)輸市場產(chǎn)生支撐作用。本月中國出口集裝箱運(yùn)輸市場總體向好，多數(shù)遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)走高，帶動(dòng)綜合指數(shù)上漲。7月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為861.05點(diǎn)，較上月平均上升2.4%；北美航線運(yùn)價(jià)升至歷史高位，帶動(dòng)即期市場訂艙價(jià)格上升，反映即期市場的上海出口集裝箱綜合指數(shù)上漲，7月平均值為1039.75點(diǎn)，較上月平均上漲6.9%。
歐地航線，雖然疫情在部分國家出現(xiàn)小幅反彈，但各國并未重新采取管控措施，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的步伐沒有停止。近期，歐洲地區(qū)多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)回暖態(tài)勢。集裝箱運(yùn)輸需求繼續(xù)保持向好態(tài)勢，供需基本面穩(wěn)固，上海港船舶平均裝載率保持在95%左右的水平，市場運(yùn)價(jià)小幅上漲。7月，中國出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為1029.88點(diǎn)、1168.96點(diǎn)，較上月平均分別上升1.4%、0.6%。
北美航線，美國新冠確診病例和死亡病例在世界各國中均排第一，并且疫情在美國繼續(xù)飛速蔓延，但美國仍以經(jīng)濟(jì)恢復(fù)優(yōu)先。據(jù)美國勞工部公布的數(shù)據(jù)顯示，美國6月非農(nóng)就業(yè)人口增加480萬人，創(chuàng)歷史新高，顯示經(jīng)濟(jì)恢復(fù)情況較好。受此支撐，運(yùn)輸需求繼續(xù)增長，上海港船舶平均艙位利用率在95%以上，供求關(guān)系良好。航商在本月繼續(xù)推升運(yùn)價(jià)，美西航線即期市場訂艙價(jià)格升至歷史最高水平。7月，中國出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為855.78點(diǎn)、973.65點(diǎn)，分別較上月平均上升13.7%、6.2%。
面對(duì)行業(yè)寒冬，大家都卯足了勁“求生”，船公司與外貿(mào)企業(yè)正因運(yùn)費(fèi)口水戰(zhàn)打得不可開交的時(shí)候，主持公道的“大家長”出手了。
近日，交通運(yùn)輸部水運(yùn)局向中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司、馬士基有限公司、地中海航運(yùn)公司、達(dá)飛輪船有限公司、赫伯羅特股份有限公司、長榮海運(yùn)股份6家集裝箱班輪公司發(fā)出關(guān)于請(qǐng)協(xié)助提供國際集裝箱班輪航線有關(guān)情況的函。函件表示，鑒于近期中美航線運(yùn)價(jià)波動(dòng)較大，請(qǐng)各公司提供中美、中歐航線有關(guān)情況表及近期中美、中歐航線運(yùn)價(jià)波動(dòng)原因分析及下一步工作安排。有了交通運(yùn)輸部問詢，是否意味著中美航線運(yùn)費(fèi)短期內(nèi)將迅速回落到合理范圍？值得注意的是，交通運(yùn)輸部此次發(fā)聲采用的是發(fā)函的形式，而非通知或公告。函是指不相隸屬機(jī)關(guān)之間商洽工作、詢問和答復(fù)問題，請(qǐng)求批準(zhǔn)和答復(fù)審批事項(xiàng)時(shí)所使用的公文，是一種平行文，主要起著溝通作用。也就是說，交通運(yùn)輸部此次發(fā)函意在了解情況，充分溝通，并非動(dòng)用行政手段強(qiáng)制要求船公司降費(fèi)。
即便如此，交通運(yùn)輸部的關(guān)注所釋放出的信號(hào)也十分明確，對(duì)船公司而言，在政府機(jī)構(gòu)的“關(guān)切”之下，其一舉一動(dòng)或許將更謹(jǐn)慎合規(guī)。
在全球性行業(yè)危機(jī)的特殊環(huán)境下，運(yùn)費(fèi)究竟應(yīng)不應(yīng)該漲價(jià)，站在各方的立場上可謂是“船說船有理，貨說貨有理”。一味地爭論并不能解決問題，如今在交通運(yùn)輸部的關(guān)切之下，后續(xù)船公司如何回復(fù)？是否會(huì)做出調(diào)整？則靜待時(shí)間來檢驗(yàn)各方努力的結(jié)果。
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