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亞洲
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漲價、爆艙......現(xiàn)在又缺箱來襲！多家船公司調(diào)整提箱措施，還能好好出貨嗎
境港（Sakaiminato)國際海運費查詢,日本海關(guān)進口清關(guān),散貨0~15CBM海運拼箱SINOKOR/KMTC/KMTC船 海外疫情嚴(yán)峻，全球海運業(yè)停航潮尚未解除，海運運力和集裝箱設(shè)備存在短缺情況。自疫情爆發(fā)以來，由于世界各國大封鎖措施導(dǎo)致的全球貨物運輸需求急劇減少，為此，中外船公司為平衡利潤保證開支紛紛暫停航線，減少出口集裝箱的航次，并大幅拆解閑置的集裝箱船，以致中美航線運價暴漲。（詳情查看文章：中美海運貿(mào)易“異�；鸨保哼\費飆漲超90%，船船爆艙柜位難求） 8月21日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為1183.70點，繼續(xù)上揚態(tài)勢，較上期上漲1.4%，比一年前高出53%。各航線運價總體穩(wěn)定，略有上調(diào)，綜合指數(shù)上漲。
而跨太平洋的集裝箱即期運價也再次上漲，上周，上海港--美西、美東航線船舶平均艙位利用率多數(shù)處于滿載水平，部分班次出現(xiàn)暴艙。市場運價總體平穩(wěn)，少數(shù)航商跟進前期市場小幅調(diào)高訂艙價格，即期市場運價小漲。
8月21日指數(shù)顯示，美西和美東較上期均上漲1.0%：
漲價、爆艙......還沒有完，又開啟缺箱模式......
現(xiàn)在從中國出口的柜量慢慢在增加，而國外進口到中國的柜量正在減少，導(dǎo)致船公司出現(xiàn)了國外返程空船、虧載的情況，船公司虧損厲害，所以現(xiàn)在改成小船運載或幾個船公司共用一艘船運貨。這樣導(dǎo)致后續(xù)出現(xiàn)了以下情況： 艙位緊張爆艙，停柜現(xiàn)在頻繁出現(xiàn)； 海運費持續(xù)漲價； 下半年出口有可能出現(xiàn)缺空箱的情況（部分船公司已經(jīng)出現(xiàn)缺空箱的情況) 有貨代在朋友圈的消息顯示，達飛輪船已通知全航線缺箱。 提醒：現(xiàn)在大家都需要一起配合，合理安排出貨計劃，提早通知安排訂艙，對后續(xù)出現(xiàn)的現(xiàn)象有相應(yīng)的預(yù)期和準(zhǔn)備。 其他各大船公司雖無具體公告，但也有貨代同行在朋友圈陸續(xù)發(fā)布消息稱萬海、MSC、COSCO等船公司均在緊急調(diào)箱。
引進出口箱量的不平衡是起空箱緊缺的主要原因。根據(jù)航運分析機構(gòu)Sea-Intelligence最新分析顯示，受新冠疫情影響，今年上半年全球集裝箱船的運輸量下降了6.8％。即便如今中國已經(jīng)實現(xiàn)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，歐美國家也重新啟動經(jīng)濟活動，但是進出口貿(mào)易依舊不平衡，從中國出口的柜量在增加，國外進口到中國的柜量在減少。這種不平衡尤其體現(xiàn)在中美航線。 長灘港7月裝卸集裝箱75.31萬TEU，成為109年歷史上最繁忙的一個月。與2019年同月相比，7月份的貿(mào)易量增長了21.1%。此前的單月紀(jì)錄為75.2188萬TEU，于2018年6月創(chuàng)下。 洛杉磯港在7月份完成集裝箱吞吐量856,389TEU，是2020年迄今為止最繁忙的月份。 長和運提供以下服務(wù)： 1、提供全球200多個國家和地區(qū)的DHL|UPS|TNT快遞服務(wù)； 2、提供全球2200多個港口拼箱/整柜（CIF/FOB)到港業(yè)務(wù)； 3、提供美國、歐洲、澳洲、新西蘭、加拿大、中東、俄羅斯、印度、東南亞（菲律賓、印尼、馬來、新加坡、越南、柬埔寨、泰國）等雙清(DDP/DDU)到門服務(wù)。 3、提供 歐 美 東南亞等國家口罩、額溫槍、防護服到門，提供上門取貨發(fā)貨，雙清到門服務(wù)。 你的業(yè)務(wù)專員：微信/TEL：13302988009 QQ:2517531192 Eric
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