國(guó)內(nèi)外貿(mào)人和貨代正在經(jīng)歷一輪又一輪的海運(yùn)費(fèi)飆漲、爆倉(cāng)缺箱，而國(guó)外也不太平，疫情遲遲沒(méi)能得到有效的控制，國(guó)外不少主要港口也正在發(fā)生擁堵、罷工、疫情封鎖等等。

提醒發(fā)貨到這些國(guó)家的貨主和貨代注意，集裝箱到港之后可能無(wú)法及時(shí)清關(guān)，務(wù)必申請(qǐng)最長(zhǎng)時(shí)間的免用箱。

尼日利亞日前爆發(fā)針對(duì)警察執(zhí)法系統(tǒng)改革的抗議活動(dòng)。據(jù)報(bào)道，在尼日利亞最大的城市拉各斯，抗議警察暴行的抗議活動(dòng)導(dǎo)致許多人被槍殺或受傷。

最新消息稱，在持續(xù)的反警察殘暴抗議活動(dòng)中，拉各斯apapa港口管理局總部大樓被燒，將會(huì)嚴(yán)重影響大家清貨柜時(shí)間。

拉各斯和其他地區(qū)實(shí)行了無(wú)限期的24小時(shí)宵禁。此抗議活動(dòng)已經(jīng)進(jìn)行了兩個(gè)星期，隨著緊張局勢(shì)周三繼續(xù)加劇，拉各斯不同地區(qū)的警察向空中開(kāi)槍射擊，驅(qū)散了反對(duì)宵禁的人。

盡管政府已經(jīng)采取包括解散SARS在內(nèi)的各種措施，抗議活動(dòng)卻愈演愈烈。目前尼軍方正式介入清場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生傷亡。拉各斯州政府于10月20日發(fā)布通告，確認(rèn)當(dāng)日下午16時(shí)開(kāi)始全天候宵禁至10月24日，除提供基礎(chǔ)服務(wù)與急救人員，任何人不得外出。

日前暴亂，再加上港區(qū)有正在進(jìn)行的道路維修項(xiàng)目，Apapa碼頭擁堵嚴(yán)重，進(jìn)出Apapa和Tincan碼頭的交通均受限，近期不會(huì)改善。

拙劣的數(shù)字化計(jì)劃正導(dǎo)致印度通關(guān)長(zhǎng)期延誤，并加劇了該國(guó)的集裝箱短缺危機(jī)。

物流公司Conbox Logistics首席執(zhí)行官Rakesh Pandit說(shuō)，由于新冠疫情的限制和印度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求低迷，印度進(jìn)口商已經(jīng)陷入困境。

“由于新報(bào)關(guān)的系統(tǒng)，報(bào)關(guān)花費(fèi)了很長(zhǎng)的時(shí)間，尤其是來(lái)自遠(yuǎn)東地區(qū)的清關(guān)。”他說(shuō)，“政府正試圖鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)制造業(yè)并限制商品進(jìn)口�！�

Pandit表示，延誤可能在未來(lái)幾周內(nèi)得到解決，但在此之前，進(jìn)口商需要承擔(dān)額外的滯期費(fèi)和文件費(fèi)用。

實(shí)際上，據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，清關(guān)延誤已從15-20天延長(zhǎng)至25-30天，加上集裝箱短缺和運(yùn)費(fèi)上漲，這加劇了印度進(jìn)出口貿(mào)易的困境。

此外，據(jù)報(bào)導(dǎo)，Punjab地區(qū)農(nóng)民的抗議活動(dòng)在封鎖了印度北部最大陸港的鐵路后，影響了5,000個(gè)集裝箱。印度出口組織聯(lián)合會(huì)主席Sharad Kumar Saraf表示，局勢(shì)“嚴(yán)峻”，損害了印度作為穩(wěn)定供應(yīng)商的聲譽(yù)。

印度貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)主席Mohit Singla補(bǔ)充說(shuō)：“各行業(yè)正在從全球范圍內(nèi)獲得大量訂單，但是港口集裝箱的不足正導(dǎo)致食品和飲料、加工食品、服裝、皮革、制藥、醫(yī)療設(shè)備和化學(xué)工業(yè)忍受超出極限的延誤�！�

洛杉磯和長(zhǎng)灘的港口目前正經(jīng)歷嚴(yán)重的擁堵，這種狀況在過(guò)去兩周一直很嚴(yán)重。擁堵導(dǎo)致集裝箱延誤平均超過(guò)7天，集卡司機(jī)“等待時(shí)間”增加，設(shè)備短缺，碼頭關(guān)閉等導(dǎo)致無(wú)法提出集裝箱貨物。

由于中國(guó)黃金周假期大量貨物涌入，再加上疫情期間為確保安全距離，港口碼頭工人減少，導(dǎo)致洛杉磯和長(zhǎng)灘港擁堵?tīng)顩r愈加糟糕，據(jù)消息人士稱，未來(lái)數(shù)周（甚至數(shù)月）洛杉磯和長(zhǎng)灘港口的集裝箱船可能會(huì)面臨進(jìn)一步的延誤。

美國(guó)最繁忙的兩個(gè)集裝箱港口，長(zhǎng)灘港和洛杉磯港，在過(guò)去三個(gè)月中，洛杉磯和長(zhǎng)灘港口的利用率達(dá)到了最高水平。目前遇到大量貨物的涌入，南加州兩個(gè)集裝箱港口的擁擠甚至比當(dāng)時(shí)2018年托運(yùn)人爭(zhēng)先恐后地趕超美國(guó)對(duì)中國(guó)商品征收進(jìn)口關(guān)稅的情況更為嚴(yán)重。

擁堵帶來(lái)了額外的挑戰(zhàn)，包括滯期費(fèi)，等待時(shí)間的增加導(dǎo)致當(dāng)?shù)赝线\(yùn)能力大減，以及在碼頭處收集裝箱所需的其他費(fèi)用。

港口擁堵還影響LTL(零擔(dān)貨運(yùn)輸)、LCL(拼箱)和IPI(經(jīng)美國(guó)西岸內(nèi)陸運(yùn)輸)的貨物運(yùn)輸。許多托運(yùn)人正經(jīng)歷著進(jìn)口到西海岸需要東行貨物的嚴(yán)重延誤。

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