聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議（UNCTAD）發(fā)布了《2020年海運(yùn)回顧報(bào)告》。
聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議預(yù)計(jì)，到2020年，國(guó)際貿(mào)易額將在2020年恢復(fù)到146.4%。在所涉及的許多主題中，貿(mào)發(fā)會(huì)議的報(bào)告著眼于后流行病時(shí)代的全球貿(mào)易。這家聯(lián)合國(guó)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，貿(mào)易的區(qū)域化可能會(huì)加速，后大流行世界的特點(diǎn)是供應(yīng)鏈縮短（無(wú)論是近支撐還是重新供應(yīng)），以及通過(guò)過(guò)剩庫(kù)存和庫(kù)存而造成的冗余。將重新評(píng)估已建立的準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)鏈模型，以納入彈性和穩(wěn)健性等考慮因素“投資倉(cāng)儲(chǔ)和倉(cāng)儲(chǔ)將變得更加重要，以確保足夠的安全庫(kù)存和庫(kù)存，”聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議預(yù)測(cè)說(shuō)：“將重新評(píng)估已建立的準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)鏈模式，以納入彈性和穩(wěn)健性等考慮因素。采購(gòu)、路線和分銷渠道的多樣化將變得越來(lái)越重要。”聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議預(yù)測(cè)，從以單一國(guó)家為中心的地點(diǎn)采購(gòu)轉(zhuǎn)向不僅注重削減成本和延誤，而且注重風(fēng)險(xiǎn)管理和恢復(fù)力的多地點(diǎn)采購(gòu)將進(jìn)一步發(fā)展，同時(shí)承認(rèn)中國(guó)將繼續(xù)主導(dǎo)全球制造業(yè)。據(jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議（UNCTAD）的數(shù)據(jù)，2020年，全球制造業(yè)中間產(chǎn)品貿(mào)易的20%來(lái)自中國(guó)，高于2002年的4%。亞洲內(nèi)部集裝箱貿(mào)易量及其近年來(lái)的快速增長(zhǎng)反映了這一趨勢(shì)。聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議預(yù)計(jì)，24000標(biāo)準(zhǔn)箱貨船的規(guī)模將與集裝箱航運(yùn)業(yè)的規(guī)模相當(dāng)。聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議建議：“其他船型的經(jīng)驗(yàn)和影響通道、港口基礎(chǔ)設(shè)施和造船廠的限制表明，集裝箱船的規(guī)�？赡芤呀�(jīng)達(dá)到頂峰�！�。
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