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運(yùn)費(fèi)瘋漲!南美運(yùn)價(jià)飆升至4600刀!赫伯羅特創(chuàng)歐亞運(yùn)費(fèi)新紀(jì)錄!THE聯(lián)盟12月停航計(jì)劃!

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今年在疫情的嚴(yán)重沖擊下,全球貿(mào)易陷入緩慢狀態(tài),經(jīng)歷了上半年的航運(yùn)需求大暴跌后,在近幾個(gè)月才慢慢回暖。


然而,由于國(guó)際物流運(yùn)力下降,導(dǎo)致集裝箱運(yùn)費(fèi)大漲,美西航線運(yùn)價(jià)比年初漲了約3倍,南美航線運(yùn)費(fèi)也同樣暴漲,各個(gè)航線幾乎無(wú)一幸免。


在運(yùn)力緊張的情況下,頻頻發(fā)生集裝箱短缺和甩柜的現(xiàn)象,也在一定程度上限了船公司對(duì)市場(chǎng)的運(yùn)力投放。



南美航線運(yùn)價(jià)飆升至4600刀


10月份非洲航線漲價(jià)100%、美線上漲60%、歐線上漲50%之后,截止到周三,南美東、南美西、加勒比航線運(yùn)價(jià)持續(xù)瘋漲,分別飆升至4600美金、4800美金、5000美金。



缺箱、爆艙、甩柜、跳港、運(yùn)費(fèi)瘋狂上漲現(xiàn)象一直沒(méi)有得到緩解,已成當(dāng)下的運(yùn)營(yíng)常態(tài)。此前船公司通過(guò)停航,控運(yùn)力,保運(yùn)價(jià),但隨著疫情及貿(mào)易不確定性的增加,也有被迫停航的情況。


一位北亞船東表示,將會(huì)把空的集裝箱運(yùn)回亞洲,運(yùn)力不是問(wèn)題,運(yùn)力也可以滿足需求,但設(shè)備卻無(wú)法滿足目前的需求。


隨著港口根據(jù)國(guó)家協(xié)議保證港口工人健康問(wèn)題,許多集裝箱在歐洲和北美的目的地已經(jīng)堆積了數(shù)月,但并沒(méi)有足夠的人力來(lái)清理積壓的港口。


根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,美國(guó)月交易量從9月份的210萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱減少到10月的大約200萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱,預(yù)計(jì)11月份將進(jìn)一步減少170萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。


隨著疫情在全球范圍蔓延,全球疫情二次暴發(fā)已再次對(duì)全球貨量及貨流造成影響,并對(duì)國(guó)際集裝箱供應(yīng)鏈造成嚴(yán)重干擾。


THE聯(lián)盟創(chuàng)下亞歐運(yùn)費(fèi)新紀(jì)錄


海運(yùn)THE聯(lián)盟(THE Alliance)計(jì)劃在12月的第一周取消四分之一的亞洲-北歐航線,這與該聯(lián)盟成員赫伯羅特(Hapag-Lloyd)將其航線運(yùn)費(fèi)上調(diào)70%的計(jì)劃相吻合。



赫伯羅特日前告知客戶,從12月1日起,亞洲到北歐的貨運(yùn)FAK費(fèi)(不包括英國(guó))將上調(diào)2000美元,至4890美元/40'H/C。


對(duì)于英國(guó),赫伯羅特的FAK費(fèi)將為$ 5390,對(duì)于西地中海港口,將適用于相同的費(fèi)率并提高到$ 4910。


此外,北歐和地中海還將分別增加310美元和296美元的MFR(海洋燃料回收)附加費(fèi)。



根據(jù)上周五上海集裝箱貨運(yùn)指數(shù)(SCFI),北歐即期費(fèi)率為1,246美元/teu ,而赫伯羅特將收取2445美元/teu ,鹿特丹的承運(yùn)人實(shí)際上報(bào)價(jià)超過(guò)5,000美元/40尺柜,英國(guó)出境最高還多加500美元。


Alphaliner指出,根據(jù)SCFI的記錄,亞洲和北歐之間的即期運(yùn)費(fèi)已經(jīng)創(chuàng)下歷史新高,2010年3月為4,328美元/40尺柜,這意味著赫伯羅特這次最新調(diào)整的FAK費(fèi),將創(chuàng)下新紀(jì)錄。


THE聯(lián)盟公布12月停航計(jì)劃


THE聯(lián)盟成員Hapag-Lloyd,ONE,Yang Ming和HMM公布了新一輪停航,將在第49周使FP2 loop環(huán)線停航,該環(huán)線平均每周運(yùn)力為21,307 teu。


自5月初起該聯(lián)盟已暫停使用FE4 loop航線環(huán)線,將繼續(xù)由“sweeper”船代替,合作成員將為此部署不超過(guò)10,000 teu的臨時(shí)船。有趣的是,THEA成員似乎在提供這些“sweeper”船方面是獨(dú)立運(yùn)作的。


THE聯(lián)盟表示,這是“更好地調(diào)整資源,以適應(yīng)不斷變化的需求”。


THE聯(lián)盟12月具體航行計(jì)劃為


亞洲-地中海航線:

  • FP1,F(xiàn)P2,F(xiàn)E2和FE3將在12月保持每周航行;12月繼續(xù)執(zhí)行FE4 Extra Loader計(jì)劃;

  • 第49周-FP2停航

亞洲-地中海地區(qū):

  • MD1,MD2和MD3將在12月保持每周航行;

  • 第51周– MD3停航


跨太平洋 –西海岸:

  • 所有PSW(包括PS3的印度航線)和PNW環(huán)線將在12月保持每周航行。


跨太平洋地區(qū)-東海岸:

  • 所有USEC航線都將在12月保持每周航行

  • 第50周– EC3停航

  • 第52周– EC3停航


亞洲–中東:

  • AG1繼續(xù)與AG3合并,AG2和AG3將在12月維持所有航行。


跨大西洋:

  • 所有跨大西洋航線將在12月保持每周航行,但以下除外:

  • 第50周– AL4停航

  • 第53周– AL1,AL4停航


THE聯(lián)盟表示:“在這種前所未有的疫情大流行時(shí)期,THE Alliance成員一直努力保持客戶的供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)!


不過(guò),歐洲托運(yùn)人協(xié)會(huì)(European Shippers Council)對(duì)航運(yùn)公司在撤回運(yùn)力的同時(shí),又提高運(yùn)費(fèi)持強(qiáng)烈批評(píng)態(tài)度。

長(zhǎng)和運(yùn)提供以下服務(wù):

1、提供全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的DHL|UPS|TNT快遞服務(wù);

2、提供全球2200多個(gè)港口拼箱/整柜(CIF/FOB)到港業(yè)務(wù);

3、提供美國(guó)、歐洲、澳洲、新西蘭、加拿大、中東、俄羅斯、印度、東南亞(菲律賓、印尼、馬來(lái)、新加坡、越南、柬埔寨、泰國(guó))等雙清(DDP/DDU)到門服務(wù)。

3、提供 歐 美 東南亞等國(guó)家口罩、額溫槍、防護(hù)服到門,提供上門取貨發(fā)貨,雙清到門服務(wù)。


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