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年初受疫情影響，國內(nèi)各大碼頭冷藏集裝箱積壓嚴重，華東多個港口冷凍插頭嚴重匱乏，而且船公司對上海、天津新港等港口收取了擁堵附加費。

近期國內(nèi)多個港口對冷凍產(chǎn)品檢出新冠病毒引起了重視，由于病毒可能會通過進口冷凍食品而進入中國，中國加大了對冷藏箱貨物的查驗，船公司稱這導致了許多港口出現(xiàn)相當大的延誤，而且冷藏箱插頭嚴重不足。

在高運價之下，現(xiàn)在船公司將又對國內(nèi)這一港口收取擁堵附加費，各外貿(mào)貨代企業(yè)要注意了！

隨后，赫伯羅特將冷藏貨物轉移到了青島、大連等中國其他替代港口，并將部分貨物留在了韓國釜山。

赫伯羅特說：“我們預計，這種情況超出了赫伯羅特的控制范圍，并將在接下來的幾周內(nèi)持續(xù)下去�！�

據(jù)天津港一位負責人證實，該港口已經(jīng)按照防疫部門的指示，加強了對進口冷凍產(chǎn)品的檢查。天津港是中國主要的冷鏈樞紐和最大的冷凍產(chǎn)品進口港。該港口目前正在建設新的冷鏈基礎設施，預計將于2021年底完成。

由于冷藏箱插頭的嚴重短缺，以及船舶延遲靠泊，這也造成了一定擁堵，已有船公司發(fā)布公告稱將對新港征收擁堵附加費。

CMA CGM關于中國天津新港的港口擁堵費：

全球各產(chǎn)地到中國天津新港

貨物：冷藏柜

金額：1250美元

付款方式：按運費

日期：2020年11月18日起實施（另，美國、巴西、阿根廷、烏拉圭和巴拉圭2020年12月18日起開始實施）

由于新港的擁堵，影響了冷藏集裝箱的交付，MSC將對從歐洲、加拿大、美國、墨西哥、中美洲和加勒比海地區(qū)，到新港的冷藏貨物收取擁堵附加費（CGS）。

每個冷藏集裝箱的CGS費用為1500美元，具體執(zhí)行如下：

從加拿大、墨西哥、中美洲和加勒比地區(qū)到新港的冷藏貨物，自11月23日起生效（提單日期）

從美國到新港的冷藏貨物，自12月19日起生效（提單日期）

歐洲任何產(chǎn)地的貨物（NWC/SCANBALTIC、英國愛爾蘭、西地中海、亞得里亞海、東地中海、希臘、土耳其、黑海），自11月23日（提單日期）起適用。

MSC致客戶書中表示，與進口冷藏貨有關的Covid-19測試正在減緩新港港口的作業(yè)，那里的冷藏箱一直積壓在碼頭上，占據(jù)了所有可用的插頭。

MSC無法確保冷藏箱在指定港口的卸貨，因為可能無法使用指定的電源。

因此，如果不能裝卸部分或全部冷藏集裝箱，MSC將根據(jù)適用條款采取行動。這意味著冷藏箱可以在中間港或替代港口卸貨，并在那里等待，直到有可能將它們轉運到指定的卸貨港。

如果情況保持不變，則有可能放棄航行，并通知客戶集裝箱的起運地點。

在這兩種情況下，MSC均有權向商戶收取額外的運費和費用，包括但不限于倉儲，滯期費和堵塞費。

為了緩解港口的擁堵，MSC將不能從任何原產(chǎn)地將冷藏集裝箱運至上述新港，從即日起，直到新訂單生效。

MSC表示，貨物延誤超出了控制范圍，MSC對延誤而造成的損失或損壞不承擔任何責任。鑒于上述情況，可以設想，部分冷藏業(yè)務可以選擇替代的卸貨港。

實際上，值得注意的一點是，亞洲幾乎所有的主要港口（不僅是港口）都承受著巨大的壓力，并且?guī)缀醵荚诔浞掷�用港口的條件下工作，但可供卸貨冷藏箱的地點很少。

此外，上海港本周也將開始實施與天津類似的措施，對進口冷凍箱產(chǎn)品進行檢查，托運人預計未來幾天上海港也會出現(xiàn)延誤。

一家總部位于上海的肉類進口商稱：“由于多道額外的清關程序，冷凍產(chǎn)品的清關時間大幅增加，這種情況預計還會持續(xù)一段時間�！�

上港集團的一名負責人表示，自Covid-19疫情爆發(fā)以來，港口一直在努力提高冷藏集裝箱的處理能力，自今年2月以來，港口已經(jīng)額外增加了幾千個冷藏箱插頭。

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