船公司ONE對(duì)于該次事故發(fā)布通知：事發(fā)時(shí)該船正在從中國(guó)鹽田港前往美國(guó)長(zhǎng)灘港，途中遭遇暴風(fēng)雨產(chǎn)生的強(qiáng)風(fēng)和大浪的惡劣天氣，造成該輪劇烈晃動(dòng)導(dǎo)致集裝箱堆垛倒塌貨柜掉入海中。船長(zhǎng)數(shù)次改變航向以確保船員和船舶的安全，直到情況緩解為止。

目前檀香山的USCG已收到通知，“ONE Apus”集裝箱船的經(jīng)營(yíng)管理方NYK Shipmanagement Pte Ltd正在與利益相關(guān)者協(xié)調(diào)，為船只尋找避難港，以評(píng)估任何損壞情況，并確定損失的集裝箱數(shù)量。將會(huì)同船旗國(guó)和有關(guān)海事當(dāng)局對(duì)這一事故進(jìn)行全面調(diào)查。

與該輪共艙的赫伯羅特表示：考慮到加利福尼亞州港口的碼頭擁堵，預(yù)計(jì)該船將明顯延誤。將適時(shí)通知修訂后的船期和恢復(fù)計(jì)劃。

ONE APUS服務(wù)于THE Alliance聯(lián)盟（簡(jiǎn)稱THEA）旗下的ONE “Far East Pacific 2”（FP2）航線，該航線提供中國(guó)香港、深圳鹽田到北美西岸的直航服務(wù)。裝貨港截提單/截進(jìn)場(chǎng)時(shí)間及目的港到港日期均具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，船只空間擴(kuò)充后增加了45尺集裝箱艙位。

船舶信息：

ONE APUS (IMO: 9806079) is a Container Ship registered and sailing under the flag of Japan. Her gross tonnage is 146694 and deadweight is 138611. ONE APUS was built in 2019. ONE APUS length overall (LOA) is 364.15 m, beam is 50.6 m. Her container capacity is 14052 TEU. The ship is operated by NYK LINE.

值得注意的是，這是ONE最近一個(gè)多月第二次發(fā)生集裝箱丟失落水事故。

10月30日，THE聯(lián)盟“ONE AQUILA”輪在執(zhí)行跨太平洋航線，前往美國(guó)長(zhǎng)灘港途中，因遭遇惡劣天氣，有部分集裝箱掉落。不過，船公司當(dāng)時(shí)沒有透露受影響集裝箱的具體數(shù)量。但據(jù)FLEETMON報(bào)道，該船掉落的集裝箱至少有100個(gè)。發(fā)生事故前，該輪曾掛靠香港、鹽田等中國(guó)港口。

9月16日，ONE旗下一艘運(yùn)力為6230TEU名為“ONE COSMOS”的集裝箱船遭遇惡劣天氣，造成船上集裝箱堆垛倒塌。雖然沒有集裝箱落水，但有集裝箱損壞。

最近，世界航運(yùn)理事會(huì)發(fā)布了2020年關(guān)于海上丟失集裝箱的調(diào)查，該調(diào)查顯示，每年平均共有1382個(gè)集裝箱在海上丟失。鑒于這一挑戰(zhàn)，集裝箱行業(yè)通過以下方式解決這一問題：

• 國(guó)際上有幾項(xiàng)旨在改善SOLAS，ISO和CTU規(guī)則下的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的舉措，已經(jīng)重塑了風(fēng)險(xiǎn)并為降低風(fēng)險(xiǎn)做出了貢獻(xiàn)。
• 為了應(yīng)對(duì)錯(cuò)誤申報(bào)的貨物，SOLAS變更于2016年7月1日生效，要求在將集裝箱裝載到船上之前驗(yàn)證集裝箱重量（VGM）。

• 根據(jù)IMO的建議，還需要在船東方面進(jìn)行更多的防損工作，因?yàn)樾枰�符合《安全集裝箱公約》（CSC）和ISO 1496-1的集裝箱堆放強(qiáng)度要求。