長榮海運(yùn)大船阻塞蘇伊士運(yùn)河事件進(jìn)入第7天,經(jīng)過Marshhour號(hào)絞吸式挖泥船一天的奮戰(zhàn)，在埃及當(dāng)?shù)貢r(shí)間今天清晨，在完全清理了球鼻艏左側(cè)和底部的泥沙之后“長賜”號(hào)已經(jīng)上浮，船身轉(zhuǎn)向左側(cè)航道，徹底擺脫了擱淺狀態(tài)。截至北京時(shí)間3月30日凌晨1點(diǎn)30分，EVER GIVEN已使離航道，行駛在苦湖中央。擱淺貨輪“長賜”號(hào)所帶來的的危機(jī)已解除。雖然危機(jī)已解除，但全球海運(yùn)費(fèi)將繼續(xù)維持高位運(yùn)行。
大規(guī)模的救援作業(yè)集中在船首和船尾，超過2.7萬平米的泥沙被挖出，船頭下方泥沙更是挖至18米深。之前救援船只的拖拉作業(yè)沒有奏效。最新的嘗試是在漲潮時(shí)執(zhí)行的，借助自然界的力量，這艘龐然大物終于動(dòng)了起來。
蘇伊士運(yùn)河作為全球最繁忙的水路之一，此次事件導(dǎo)致其每天損失預(yù)計(jì)達(dá)到1400萬美元，超過350艘船只被迫等待，積壓了數(shù)十億美元貨物。2020年，約12%的世界貿(mào)易量是通過蘇伊士運(yùn)河完成的，共有超過18,800艘船只穿過運(yùn)河，平均每天超過51艘。
