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4月15日，馬士基發(fā)布公告，由于受疫情影響，上海港碼頭面臨冷藏和危險貨物堆場的擁堵，自2022年4月14日起，馬士基將停止進口至上海的冷藏/危險貨物的新訂艙，直至另行通知。日本船公司海洋網聯船務（ONE）于周四通知客戶，因上海繼續(xù)封控導致的供應鏈承壓。通知稱，港口用以向冷藏箱供電的插座已占滿，運貨卡車數量仍不足，冷藏箱堆場仍然高度緊張。

鑒于上述所提及情況，馬士基表示，將停止所有進口至上海的冷藏/危險貨物（IMO2.2和IMO3）的訂艙，直到公司發(fā)布進一步通知。

對于將貨運目的地從上海改至其他港口的客戶，馬士基將免收相關費用，具體如下：

此前，ONE曾發(fā)布通知表示，上海港和碼頭仍正常運營。然而卡車的性可用非常有限，這妨礙了進口貨物的清關。由此產生的影響是，尤其是洋山和外高橋PH2的危險品和冷藏箱堆場的利用率極高。由于堆場容量受限，某些危險品貨物(DG Classes)和冷藏箱可能禁止卸貨。

4月6日，其曾發(fā)布公告稱，上海自3月28日封控以來，港口雖如常運營、船舶正常�？浚�但運營限制主要來自于卡車運輸和工廠倉庫的關閉。

由于疫情限制措施的影響，上海港堆場擁堵，致使冷藏集裝箱插頭供應不足甚至無插頭可用。如遇無可用電源或電源不可使用的情況，MSC無法在指定港口卸載冷藏集裝箱。而客戶貨物可能對時間較為敏感，卸貨延遲可能會對貨物造成損壞。如果希望進行目的地變更(COD)，請盡快與MSC取得聯系。除了產生的操作成本外，還將收取目的地變更費用。

如果未能在未來7天內通知目的地變更，MSC將別無選擇，根據海運提單和運單條款的第19條規(guī)定：冷藏集裝箱可在中途或替代港口卸貨并存放，直到可將其轉運到指定的卸貨港；或者，若情況未得到盡快改善，則可能需要終止航程，并告知客戶集裝箱的提取地點。

達飛日前發(fā)布公告表示，由于疫情封控和相關管理措施對卡車運輸效率和卡車可用運力都產生巨大影響。進口貨物的提貨大幅放緩，貨柜停留時間過長，從而導致堆場堵塞承受較大壓力。為防止由于插頭有限而冷藏箱貨物被拒絕卸貨的潛在情況，強烈建議貨主預測潛在問題并確定重新安排路線的選擇。

對于決定將進口冷藏箱從上海運往其他替代港口的客戶，CMA CGM將免收目的地變更（COD）管理費。請注意，如果冷藏進口貨物到達上海后未能卸貨，達飛可能會在情況允許的情況下將貨物轉移到其他轉運港進行臨時存放，然后再運回上海。在這種情況下，收貨人可能會承擔額外費用，并在交貨時支付。如果貨物確實受到影響，達飛當地辦事處將聯系你方并告知細節(jié)。

*根據承運人提單條款第10條“影響履約的事項”，請注意：所有額外費用，包括但不限于替代卸貨港的倉儲費、滯期費和堵塞費或額外的轉運費用，都有收貨人承擔并在交貨時支付。對于因完全超出承運人控制的情況而造成的貨物的任何損失或損壞，承運人不承擔任何責任，其風險和費用應由貨方承擔。如果收貨人拖欠貨款，承運人保留向托運人追討所有相關費用的權利。