國際貨物貿(mào)易通常離不開長途運輸（海運、陸運、空運或多式聯(lián)運）； 運輸過程中可能發(fā)生貨物損壞。 即使您購買了貨物運輸保險，也不代表貨主或被保險人可以高枕無憂。 那么一旦貨物損壞，如何提出索賠呢？

　　一、貨損出現(xiàn)向誰追償？

　　目前，貨損按原因分一般分為兩類：一般貨損和船舶碰撞導(dǎo)致的貨損。其中一般貨損又可分為多式聯(lián)運貨損和水路運輸貨損。

　　1、一般貨損的追償對象

　�。�1）如果是水路貨物運輸，可以直接起訴承運人或者實際承運人。

　�。�2）識別承運人或者實際承運人。先根據(jù)合同進(jìn)行判斷，如果合同并非代理，那么合同的對方就是承運人；假如沒有合同，則根據(jù)運輸船舶的情況確定承運人。

　�。�3）多式聯(lián)運時出現(xiàn)貨損，先弄清楚在哪個區(qū)段受損，然后起訴多式聯(lián)運的承運人和受損區(qū)段的承運人；如果搞不清楚受損區(qū)，則可以同時起訴多式聯(lián)運承運人和各區(qū)段的承運人。

　　2、船舶碰撞導(dǎo)致的貨損該向誰追償

　　根據(jù)最高院《關(guān)于審理船舶碰撞糾紛案件若干問題的規(guī)定》第六條，“碰撞船舶互有過失造成船載貨物損失，船載貨物的權(quán)利人對承運貨物的本船提起違約賠償之訴，或者對碰撞船舶一方或者雙方提起侵權(quán)賠償之訴的，人民法院應(yīng)當(dāng)依法予以受理”；第七條，“船載貨物的權(quán)利人因船舶碰撞造成其貨物損失向承運貨物的本船提起訴訟的，承運船舶可以依照海商法第一百六十九條第二款的規(guī)定主張按照過失程度的比例承擔(dān)賠償責(zé)任”的規(guī)定，碰撞導(dǎo)致的貨損權(quán)利人雖然可以對本船提起違約訴訟，但本船可以主張按碰撞責(zé)任比例承擔(dān)責(zé)任。

　�。�1）碰撞為單方責(zé)任時，如果責(zé)任在本船，則只告本船，訴由為違約或侵權(quán)（二選一）；責(zé)任在他船，則只告他船，但只能按侵權(quán)起訴。

　�。�2）碰撞為雙方或多方責(zé)任時，則同時告本船和他船，并要求按責(zé)任比例承擔(dān)賠償責(zé)任，訴由為侵權(quán)。

　　二、貨損狀況的判斷

　　1、協(xié)商一致，如果有雙方的書面確認(rèn)，一般以雙方的書面協(xié)議為準(zhǔn)。

　　2、未協(xié)商一致，如果沒有雙方聯(lián)合檢驗的書面共同確認(rèn)，那么提出索賠的貨主需要舉證證明貨物在目的港接收時的損壞狀況。貨物損壞的狀況，如果有相應(yīng)的港口卸貨方、評估機構(gòu)等參與確定，則除非承運人有相反地證據(jù)予以推翻，否則對損失的狀況可以根據(jù)貨物運輸相關(guān)方參與確定的損失情況來確定貨損狀況。

　　3、鑒定結(jié)論，有貨主單方委托鑒定機構(gòu)對貨物的損壞狀況進(jìn)行鑒定，這時需要綜合鑒定機構(gòu)的資質(zhì)、被鑒定的貨物是否爭議貨物、鑒定結(jié)論的依據(jù)是否充分等因素來判斷鑒定結(jié)論能否作為認(rèn)定貨損狀況的依據(jù)。如果是在訴訟過程中，一方申請貨損鑒定，雙方共同選擇一家鑒定機構(gòu)或者由法院指定一家鑒定機構(gòu)進(jìn)行鑒定，在這種情況下，除非鑒定的結(jié)論明顯不符合事實，否則該鑒定結(jié)論一般可作為認(rèn)定貨損狀況的依據(jù)。

　　三、向哪個法院起訴

　　一般貨損情形下，根據(jù)《中華人民共和國海事訴訟特別程序法》第六條第二款第（二）項的規(guī)定，因海上運輸合同糾紛提起的訴訟，除依照《中華人民共和國民事訴訟法》第二十八條的規(guī)定以外，還可以由轉(zhuǎn)運港所在地海事法院管轄。即運輸合同始發(fā)地（起運港）、目的地（目的港）、轉(zhuǎn)運港、被告住所地海事法院對海上貨物運輸合同具有管轄權(quán)。