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涉及國際貨物運輸?shù)谋ｋU損失、成本和風(fēng)險涉外運輸貨物保險是以外貿(mào)貨物運輸過程中的各種貨物為保險標的的保險。
一、國際貨物運輸保險損失 海上貨物運輸損失，又稱海損，是指在運輸過程中因海上風(fēng)險而造成的貨物損失。海洋損失按損失程度可分為全部損失和部分損失。 1.全損 全損又稱全損，是指被保險貨物的全損，包括實際全損和推定全損。實際全損是指貨物完全滅失或變質(zhì)，不再具有任何商業(yè)價值。推定全損是指貨物在承擔(dān)風(fēng)險后發(fā)生損壞，雖然未達到實際全損，但無法避免實際全損，或為避免實際全損而支付的費用以及繼續(xù)將貨物交付至到達日期的地點。金額超過保險價值。推定全損由保險人核實后確定。 2.部分損失 不屬于實際全損和推定全損的損失為部分損失。根據(jù)損失的原因，可分為一般海損和個別海損。 二、國際貨物運輸保險所涉及的費用 在遠洋運輸過程中，船舶、貨物或者其他財產(chǎn)遇到共同危險時，為解除共同危險，故意采取合理的救助措施而直接造成的特殊犧牲和特殊費用，稱為共同海損。船舶進入共同海損后，共同海損范圍內(nèi)的所有犧牲和費用均可按共同海損計算，相關(guān)獲救受益人（即船東、貨主和運費收入方）按比例分攤到挽救的價值，然后向相應(yīng)的保險公司提出索賠。共同海損分配涉及的因素比較復(fù)雜，一般由專門的海損理算機構(gòu)進行調(diào)整。 不具有共同海損性質(zhì)且未達到全損水平的損失稱為個別平均損失。損失僅涉及船東或貨主單方面的利潤損失。 根據(jù)保險條例，無論投保何種保險，因海上風(fēng)險造成的一切損失和共同海損均由保險人承擔(dān)。在推定全損的情況下，由于貨物并非全損，被保險人可以選擇全損或部分損失索賠。如果按全損處理，被保險人應(yīng)向保險人提交“退保通知書”。剩余標的物的所有權(quán)移交給保險人，保險人接受后，可以作為全損賠償被保險人。 |
長和運雙清專線/DDP/DDU
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