在傳統(tǒng)外貿(mào)中，原來(lái)的貨代公司通常通過(guò)早年不夠透明的價(jià)格，賺取高額的差價(jià)來(lái)經(jīng)營(yíng)貨物的國(guó)際運(yùn)輸過(guò)程,這也導(dǎo)致很多外貿(mào)工廠早些年在尋找貨代時(shí)，會(huì)遇到不少陷阱,主要原因是當(dāng)年價(jià)格不透明，導(dǎo)致國(guó)際物流需求者對(duì)物流成本沒(méi)有概念,基本上只能依靠市場(chǎng)價(jià)格的大概價(jià)格來(lái)判斷。
隨著現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，傳統(tǒng)貨代已經(jīng)進(jìn)入全球電子商務(wù)時(shí)代，原有的價(jià)格不透明問(wèn)題不再肆無(wú)忌憚,幾乎所有貨代公司的主要收入都是靠各種服務(wù)費(fèi)來(lái)保證企業(yè)的運(yùn)營(yíng)。
無(wú)論是新的跨境電商玩家還是老賣(mài)家，物流成本永遠(yuǎn)不會(huì)過(guò)時(shí)。尤其是全球新冠肺炎疫情蔓延以來(lái)，海運(yùn)和空運(yùn)價(jià)格一直在波動(dòng),俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)一步惡化了全球物流形勢(shì)。
由于市場(chǎng)的進(jìn)一步透明化，物流成本本身的比價(jià)操作對(duì)于外貿(mào)工廠和跨境電商來(lái)說(shuō)可以相對(duì)簡(jiǎn)單。一件運(yùn)費(fèi)：附加費(fèi),除標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)外，具體費(fèi)用還包括燃油附加費(fèi)、異地附加費(fèi)等多種附加費(fèi)。
1.燃油附加費(fèi)
其他快遞員每月（有時(shí)每周）發(fā)布更新的燃料價(jià)格。比如DHL10月份的燃油附加費(fèi)是18.25%，所以計(jì)算出來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)需要乘以1.1825才能包含燃油價(jià)格。
2.偏遠(yuǎn)附加費(fèi)
一些偏遠(yuǎn)地區(qū)可能會(huì)收取長(zhǎng)途附加費(fèi)，這也包含在燃油費(fèi)用中。所以在發(fā)貨前請(qǐng)確保郵政編碼是遠(yuǎn)程的。
3.其他費(fèi)用
國(guó)際快遞有超長(zhǎng)超重附加費(fèi)、地址變更費(fèi)、通關(guān)費(fèi)、鋰電池附加費(fèi)等。對(duì)于部分掛號(hào)包裹，運(yùn)費(fèi)還包括基本運(yùn)費(fèi)、手續(xù)費(fèi)、報(bào)名費(fèi)等。
