由于疫情初期航空客運航線減少導(dǎo)致腹倉容量壓縮，各大航空公司也紛紛自救，緩解貨量減少問題，以緩解成本和運營壓力疫情帶來的。
2022年，6月13日，聯(lián)邦快遞宣布開通中國北京至法國巴黎的全新國際貨運航線,該航班從北京首都機場起飛，經(jīng)停日本大阪，抵達法國巴黎的聯(lián)邦快遞-戴高樂轉(zhuǎn)運中心,該航線由波音777飛機執(zhí)飛，每周二至周六運營10個進出北京的航班，直通中國、日本和歐洲。新航線每周將華北至歐洲的運力增加近400噸。此外，該航線延長了北京至歐洲當日出口貨物的截止時間。這將使華北地區(qū)的客戶有更多的時間靈活安排出口到歐洲的貨物，以更高效的服務(wù)進一步推動中歐貿(mào)易的發(fā)展。
航線運力的增加，不僅是緩解航空公司成本壓力的好辦法，也是緩解運力短缺的替代方案。無論是鄭州、西安還是昆明，隨著全貨機航班的增加，中國和歐美國家的物流能力都發(fā)揮了很好的作用。
從6.9到6.15，全國日均貨運航班已突破800架次，達到807架次，比上周增長4.4%。重點監(jiān)測的國家級國際貨運樞紐港和重點區(qū)域樞紐港運行良好。
對于跨境人士來說，國際航空物流的暢通是幫助穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的重要基石，也為疫情后有些漫長、不穩(wěn)定的海運物流帶來了另一種選擇。在近期歐洲多個港口爆發(fā)的罷工事件中，增加空運航線無疑是解決當前物流旺季的一個辦法。
