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國際空運(yùn)托盤貨和散貨的區(qū)別大家都知道，國際空運(yùn)分為托盤貨和散貨運(yùn)輸兩種方式，這兩種尺寸會(huì)有不同的規(guī)定。它們之間有什么區(qū)別？今天長和運(yùn)國際貨運(yùn)小編就給大家詳細(xì)介紹一下，在分享國際空運(yùn)托盤貨和散貨的區(qū)別之前，先給大家普及一下國際標(biāo)準(zhǔn)托盤的四大標(biāo)準(zhǔn)：
(1)1200mm*1000mm，在歐洲廣泛使用的矩形； (2)1200mm*800mm，在歐洲廣泛使用的矩形； (3)1140mm*1140mm，澳洲通用的方形； (4)40英寸(1016mm)*48英寸(1219mm)在美國廣泛使用。 除了上述四個(gè)國家（中國、日本等），常用托盤規(guī)格為1100mm*1100mm。 航空托盤貨及托盤規(guī)格 托盤貨(PalletCargo)就是碼放在托盤上的貨物，或者說是已經(jīng)打了托盤的貨物。根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)的規(guī)定，美國標(biāo)準(zhǔn)托盤規(guī)格為：40英寸(1016mm)*48英寸(1219mm)，長方形。打托盤時(shí)，貨物原則上不應(yīng)超出托盤的"長"和"寬"。所以托盤貨的"長"和"寬"一般是0.8米-1.2米，而高度一般是1米-1.5米左右，一件托盤貨的體積通常是1-1.5立方米(CBM)左右。 因此，托盤貨的單件體積比較大。要裝運(yùn)托盤貨，必須考慮運(yùn)輸工具的特點(diǎn)，尤其是航空運(yùn)輸。因?yàn)榭蜋C(jī)的艙門一般很小，艙位也非常有限，尤其是小飛機(jī)(窄體飛機(jī))。通常來說，如果是托盤貨，必須是大飛機(jī)(寬體飛機(jī))才能裝運(yùn)。小飛機(jī)(窄體飛機(jī))是裝不了的，因?yàn)檎w飛機(jī)艙門很小，單件的任何一邊都不能超過0.8米，否則就有可能裝不進(jìn)去。 航空散貨及ULD 所謂散貨，就是一個(gè)紙箱一個(gè)紙箱的小件貨。當(dāng)然，除了紙箱，還有其他包裝，比如一桶一桶的小件貨，一袋一袋的小件貨，一條一條的小件貨，一捆一捆的小件貨等等。要注意的是，一小件一小件的散貨，并不是直接裝到飛機(jī)上的，而是先把這些小件貨裝到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的航空集裝單元(ULD)里面。 ULD的英文全稱為UnitLoadDevice，意為集裝設(shè)備、集裝單元。ULD是航空貨物(含行李、郵包)運(yùn)輸中用來集裝空運(yùn)貨物的標(biāo)準(zhǔn)化集裝設(shè)備，主要分為"航空集裝箱"和"集裝板"集裝網(wǎng)的組合兩大類統(tǒng)稱航空集裝器。注意：航空集裝箱和海運(yùn)集裝箱有很大不同。 |
長和運(yùn)雙清專線/DDP/DDU
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