電子零售是歐洲集裝箱進口的主要推動力，2020-2021年全球疫情期間，歐盟和英國的零售額受到疫情沖擊，近期，高通脹和歷史低位引發(fā)關注。
2022年6月歐盟零售額較5月下降1.3%，比2021年11月的峰值低2.8%，但比2019年大流行前的平均水平高5.9%。事實上，自2021年4月以來，它一直在穩(wěn)步下降，6月僅下降1.4%高于2019年的平均水平。
在大流行期間，歐洲的零售額沒有看到與美國相同的增長。2022年6月美國零售額仍比2019年平均水平高出14.5%。這也反映在集裝箱數(shù)量上，2022年6月全球集裝箱對歐洲的出口比2019年6月下降5.2%，而對北美的出口增長18.8%。
與此同時，歐盟的消費者信心在7月創(chuàng)下歷史新低，而英國的消費者信心在6月仍處于歷史低位。歐元區(qū)7月份制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)自2020年年中以來首次跌破50，表明制造業(yè)正在收縮。
數(shù)據(jù)顯示，未來幾個月全球?qū)W洲的集裝箱出口將進一步減弱，但這不一定會影響運費和租船費率，因為擁堵仍然是影響運費和租船費率的主要因素。
除了歐盟零售額下降導致集裝箱進口疲軟外，航運巨頭馬士基早些時候指出，由于消費者信心減弱和港口擁堵加劇，今年海運集裝箱需求疲軟。
然而，需求疲軟并不意味著運價會暴跌。近期各國罷工仍有加劇港口擁堵的風險。在發(fā)貨前，您仍需關注當?shù)馗劭诘膶崟r動態(tài)，提前制定發(fā)貨計劃，以免造成損失。
