雖然運(yùn)價(jià)將比今年第四季度有所下降，但合同表現(xiàn)將保持良好。馬士基集團(tuán)發(fā)布的2022年第二季度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，公司第二季度業(yè)績(jī)創(chuàng)歷史新高，凈利潤(rùn)為86億美元，主要來(lái)自長(zhǎng)期和多年合同客戶的貢獻(xiàn)。
該公司首席執(zhí)行官施索仁在與分析師的電話會(huì)議上表示，該公司2022年的業(yè)績(jī)非常強(qiáng)勁，好于預(yù)期。目前，公司71%的海運(yùn)客戶簽訂了長(zhǎng)期合同，其中近三分之一為多年期合同，將提供更大的收入保障。
截至目前，公司平均合同運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)為1900美元/FEU，高于2021年。石索仁表示，盡管現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)與合同運(yùn)價(jià)趨同，但公司對(duì)合同合規(guī)有信心，公司的貨主履約率一直很高。
馬士基的貨運(yùn)量與去年同期相比下降了7%，與2022年第一季度相比沒(méi)有變化。該公司預(yù)計(jì)這種需求壓力將持續(xù)存在，尤其是在第四季度。首席財(cái)務(wù)官帕特里克·賈尼（PatrickJany）表示，預(yù)計(jì)第三季度將與第二季度一樣強(qiáng)勁，第四季度將出現(xiàn)不確定性，屆時(shí)運(yùn)費(fèi)將出現(xiàn)波動(dòng)。盡管受到宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，運(yùn)價(jià)最終還是會(huì)穩(wěn)定在高于以往的水平。
持續(xù)的港口擁堵和供應(yīng)鏈中斷仍在推高運(yùn)費(fèi)，集裝箱的移動(dòng)速度仍然沒(méi)有達(dá)到應(yīng)有的速度。馬士基預(yù)計(jì)，由于宏觀經(jīng)濟(jì)疲軟，全球供應(yīng)鏈將從第四季度開(kāi)始逐步恢復(fù)正常。
