過去幾個(gè)月，受疫情影響，上海的貨物出口受到一定程度的限制。現(xiàn)在上海暢通了，整體出口量保持穩(wěn)定，集裝箱可用量也保持在0.58左右。業(yè)內(nèi)人士表示，預(yù)計(jì)出口高峰并未如期到來，市場(chǎng)旺季信號(hào)不明顯。
從上海航運(yùn)交易所給出的數(shù)據(jù)可以看出，上周上海港-美國(guó)西部基地港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為7489美元，上海港-美國(guó)東部基地港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為10073美元.與上個(gè)月同期相比，它們分別下降了5.1%和4.6%。通過查看洛杉磯港每周的貨運(yùn)量可以發(fā)現(xiàn)，這幾周的貨運(yùn)量與前幾周相比也有明顯下降。
不過，今年第26周（2022年6月20日至6月26日），Signal數(shù)據(jù)顯示，WK26/WK27進(jìn)口量較前一周明顯回升。洛杉磯港第26周的集裝箱可用性指數(shù)已升至0.87，接近一年前的0.9。結(jié)合國(guó)內(nèi)港口現(xiàn)狀，預(yù)計(jì)未來兩周洛杉磯港貨運(yùn)高峰期將具有以下特點(diǎn)。疫情下的港口擁堵導(dǎo)致集裝箱滯留在路上遠(yuǎn)高于正常水平，造成虛假繁榮。
跨太平洋航線，出口貨量將低于預(yù)期，部分產(chǎn)能仍受原材料短缺影響，但隨著長(zhǎng)三角地區(qū)物流形勢(shì)持續(xù)向好，產(chǎn)能為有望恢復(fù)正常水平。業(yè)內(nèi)人士表示，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)將繼續(xù)保持穩(wěn)定，至少本月底前不會(huì)有太大波動(dòng)，但不排除下個(gè)月會(huì)有上漲。
再看歐洲航線，我們發(fā)現(xiàn)6月下半月，中歐集裝箱貨源供應(yīng)鏈較為松散。原本以為上海解封后會(huì)出現(xiàn)報(bào)復(fù)性貨運(yùn)浪潮，但目前看來，上海解封后出口量趨于穩(wěn)定，預(yù)計(jì)出貨高峰期未到。并且從7月份的預(yù)訂數(shù)據(jù)來看，反饋較為平淡，市場(chǎng)旺季信號(hào)不明顯,中國(guó)-地中海航線的市場(chǎng)復(fù)蘇也較為緩慢。6月船公司采取停航措施后，整體艙位較為緊張。
此前，業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，從目前來看，解封后上海將迎來的出貨高峰期尚未完全出現(xiàn)。出口反彈也未能達(dá)到預(yù)期。市場(chǎng)旺季不明顯,一些熱門航線還是比較穩(wěn)定的。
