過去幾個月，受疫情影響，上海的貨物出口受到一定程度的限制�，F(xiàn)在上海暢通了，整體出口量保持穩(wěn)定，集裝箱可用量也保持在0.58左右。業(yè)內人士表示，預計出口高峰并未如期到來，市場旺季信號不明顯。
從上海航運交易所給出的數(shù)據(jù)可以看出，上周上海港-美國西部基地港市場運價為7489美元，上海港-美國東部基地港市場運價為10073美元.與上個月同期相比，它們分別下降了5.1%和4.6%。通過查看洛杉磯港每周的貨運量可以發(fā)現(xiàn)，這幾周的貨運量與前幾周相比也有明顯下降。
不過，今年第26周（2022年6月20日至6月26日），Signal數(shù)據(jù)顯示，WK26/WK27進口量較前一周明顯回升。洛杉磯港第26周的集裝箱可用性指數(shù)已升至0.87，接近一年前的0.9。結合國內港口現(xiàn)狀，預計未來兩周洛杉磯港貨運高峰期將具有以下特點。疫情下的港口擁堵導致集裝箱滯留在路上遠高于正常水平，造成虛假繁榮。
跨太平洋航線，出口貨量將低于預期，部分產能仍受原材料短缺影響，但隨著長三角地區(qū)物流形勢持續(xù)向好，產能為有望恢復正常水平。業(yè)內人士表示，市場運價將繼續(xù)保持穩(wěn)定，至少本月底前不會有太大波動，但不排除下個月會有上漲。
再看歐洲航線，我們發(fā)現(xiàn)6月下半月，中歐集裝箱貨源供應鏈較為松散。原本以為上海解封后會出現(xiàn)報復性貨運浪潮，但目前看來，上海解封后出口量趨于穩(wěn)定，預計出貨高峰期未到。并且從7月份的預訂數(shù)據(jù)來看，反饋較為平淡，市場旺季信號不明顯,中國-地中海航線的市場復蘇也較為緩慢。6月船公司采取停航措施后，整體艙位較為緊張。
此前，業(yè)內預測，從目前來看，解封后上海將迎來的出貨高峰期尚未完全出現(xiàn)。出口反彈也未能達到預期。市場旺季不明顯,一些熱門航線還是比較穩(wěn)定的。
