國(guó)際貨運(yùn)代理主要接受委托方對(duì)貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等事項(xiàng)的委托。一方面與貨物托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，同時(shí)與運(yùn)輸部門(mén)簽訂合同。對(duì)于貨物托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，他是貨物的承運(yùn)人。相當(dāng)數(shù)量的貨運(yùn)代理掌握各種運(yùn)輸工具和儲(chǔ)存貨物的倉(cāng)庫(kù)，在經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)時(shí)處理包括海、陸、空在內(nèi)的貨物運(yùn)輸,國(guó)際貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)有：
海關(guān)服務(wù)：貨運(yùn)代理在辦理貨物進(jìn)出口海關(guān)手續(xù)時(shí)，不僅代表其客戶(hù)，還代表海關(guān)當(dāng)局。事實(shí)上，在很多國(guó)家，他已經(jīng)獲得這些當(dāng)局的許可辦理海關(guān)手續(xù)并負(fù)責(zé)海關(guān)，并負(fù)責(zé)在事先簽發(fā)的文件中申報(bào)貨物的準(zhǔn)確數(shù)量、數(shù)量和名稱(chēng)，以便政府在這些方面沒(méi)有任何問(wèn)題。
承運(yùn)人服務(wù)：貨代與承運(yùn)人及時(shí)訂艙，為托運(yùn)人和承運(yùn)人協(xié)商公平合理的費(fèi)用，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間安排發(fā)貨，并以承運(yùn)人的名義與承運(yùn)人解決貨運(yùn)賬戶(hù)等問(wèn)題托運(yùn)人。
班輪公司服務(wù)：貨運(yùn)代理和班輪公司之間的關(guān)系因業(yè)務(wù)而異。貨運(yùn)代理提供的拼箱服務(wù)，即拼箱貨物的拼箱服務(wù)，已經(jīng)與班輪公司和其他承運(yùn)人（如鐵路）建立了聯(lián)系。但是，一些國(guó)家拒絕向貨運(yùn)代理支付傭金，因此他們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)爭(zhēng)取傭金。
航空服務(wù)：貨運(yùn)代理在航空運(yùn)輸行業(yè)擔(dān)任航空公司的代理。在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)制定的航空貨運(yùn)規(guī)則中，它被指定為IATA的代理。在這種關(guān)系中，它利用航空公司的貨運(yùn)方式為貨主服務(wù)，航空公司支付傭金。同時(shí)，作為貨運(yùn)代理，通過(guò)提供適合空運(yùn)的服務(wù)方式，繼續(xù)為發(fā)貨人或收貨人服務(wù)。
多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)：在貨運(yùn)代理的角色中，集裝箱化的一個(gè)更深刻的影響是他參與了多式聯(lián)運(yùn)。這是他作為主要承運(yùn)人的地方，并承諾根據(jù)一份合同通過(guò)多種運(yùn)輸方式組織門(mén)到門(mén)。貨物運(yùn)輸?shù)拈T(mén)。它可以作為一方與其他運(yùn)營(yíng)商或其他服務(wù)提供商單獨(dú)協(xié)商和簽訂合同。但是，這些配送合同不影響多式聯(lián)運(yùn)合同的履行，即不影響托運(yùn)人在多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中的義務(wù)和損害、滅失的責(zé)任。
提供拼箱服務(wù)：隨著國(guó)際貿(mào)易中間運(yùn)輸量的增長(zhǎng)，拼箱和拼箱服務(wù)的推出，在提供此項(xiàng)服務(wù)時(shí)，貨運(yùn)代理扮演了客戶(hù)的角色。拼箱和拼箱的基本含義是將小件貨物從一個(gè)裝運(yùn)地的幾個(gè)發(fā)貨人集中到另一個(gè)目的地的幾個(gè)收貨人，并將它們作為整件貨物發(fā)往目的地的貨運(yùn)代理,并通過(guò)它將單票貨物交付給收貨人。
