集裝箱航運業(yè)充滿不確定性，今年或?qū)⒊霈F(xiàn)下半年低于上半年的空前局面，貨運基準和市場分析平臺表示，海運旺季非常不典型，上半年的貨運量可能會低于上半年永遠的時間。
通脹飆升也將對貿(mào)易量產(chǎn)生負面影響，7月美國消費者物價指數(shù)持穩(wěn)，但通脹年率仍維持在8.5%。全國零售聯(lián)合會副會長指出，雖然8.5%的年增長率比前幾個月有所下降，但仍高于4月份的水平。今年到目前為止，美國商品零售額同比增長7.3%，鑒于2020-2021年零售額比2019年增長超過20%，今年的增長依然強勁，說明盡管增長面臨挑戰(zhàn)通貨膨脹，美國消費者苦苦掙扎，財務(wù)狀況依然良好。
數(shù)據(jù)顯示，今年海運貿(mào)易量同比下降1.8%，如果下半年低于上半年，則意味著全年海運量將下降2.7%。除了地緣政治緊張之外，黯淡的經(jīng)濟前景也給全球海運貿(mào)易蒙上了陰影。
美國商品零售額仍在增長，并且比大流行前更加強勁。但考慮到通貨膨脹，即使消費者的消費和過去一樣多，他們的實際購買力也在下降。對于運輸，相關(guān)的指標不是價值，而是數(shù)量。如果顧客帶著更少的物品離開商店，這意味著需要更少的容器來運送貨物。另一件需要注意的事情是錢花在了哪里。
目前，非包裝食品和天然氣增長最快，而家具和電子產(chǎn)品等傳統(tǒng)集裝箱商品增長速度要慢得多，這表明考慮到通貨膨脹因素，商店銷售的商品數(shù)量實際上與去年持平.未來幾個月，下降趨勢可能不會逆轉(zhuǎn)，但現(xiàn)貨運費不太可能迅速下跌。
