國(guó)際海運(yùn)，即國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，與國(guó)際航空運(yùn)輸一樣，是國(guó)際貿(mào)易中最重要的運(yùn)輸方式，占國(guó)際貿(mào)易總量的三分之二以上。國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類很多，還有很多其他的超大貨物，比如大型設(shè)備、卡車等。今天，長(zhǎng)和運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)將向您介紹如何在國(guó)際海運(yùn)中運(yùn)輸大件貨物？
1.大型設(shè)備的運(yùn)輸通常，大型設(shè)備的運(yùn)輸非常麻煩，因?yàn)槠潴w積大，重量重。所以不能用一般的集裝箱運(yùn)輸，但是有些零件可以用集裝箱運(yùn)輸。這種大型設(shè)備通常采用特殊船型，可以同時(shí)裝載大型零部件和集裝箱,是大型裝備運(yùn)輸船的理想船型，深受用戶歡迎。
2.卡車運(yùn)輸對(duì)于卡車運(yùn)輸，國(guó)際海運(yùn)通常采用PCTC，即采用單甲板倉(cāng)庫(kù)，高3-4米，完全可以容納大卡車，其尾跳可以承載最大45噸的重量。
3.火車車廂的運(yùn)輸由于火車的車廂比較長(zhǎng)，如果用一般的車廂進(jìn)行運(yùn)輸，由于艙口的限制，車體無法旋轉(zhuǎn)進(jìn)入車廂。但是有一種特殊的輪胎轉(zhuǎn)向架，可以實(shí)現(xiàn)360度旋轉(zhuǎn)，使車體進(jìn)入車廂。
國(guó)際海運(yùn)的主要特點(diǎn)是成本低，時(shí)間長(zhǎng)，適合大批量的產(chǎn)品運(yùn)輸。它有兩種方式，一種是海運(yùn)集裝箱，即一票多柜或一票一柜；一種是海事LCL，也就是將三張以上的船票組裝成一個(gè)柜子。關(guān)于國(guó)際航運(yùn)的更多問題，請(qǐng)咨詢長(zhǎng)和運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)。
