一般來說，由于政府的疫情控制，關(guān)閉港口或者禁止約定的船舶進出港口。這種情況屬于不可抗力，合同無法履行。未履行合同的，承運人有權(quán)拒絕前往受疫情影響的裝貨港，并終止合同；如果貨物已經(jīng)裝運，承運人可以與托運人協(xié)商變更卸貨港，或者將貨物卸到與卸貨港相鄰的安全港口。
其次，如果船舶已經(jīng)到港，但由于各種原因無法卸貨，承運人能否將船舶駛往附近具備卸貨條件的港口？
在卸貨港因疫情等原因缺乏卸貨條件的情況下，承運人應(yīng)當(dāng)及時告知收貨人缺少裝卸工人、專業(yè)裝卸設(shè)備、貨運收集車等情況。在港口，并就更改卸貨港、聯(lián)系裝卸人員、增加設(shè)備能力等進行協(xié)商。協(xié)商不成的，承運人在兼顧雙方權(quán)益的基礎(chǔ)上，可將貨物卸至附近具備卸貨條件的港口，視為已履行合同，但應(yīng)保留航海日志、約定卸貨港不能卸貨的證明及額外費用等證據(jù)。
如因疫情原因無法及時提貨，建議收貨人或發(fā)貨人向船公司申請延長免費使用箱子的天數(shù)或降低費用。因無法提貨而導(dǎo)致的集裝箱超期費，即集裝箱超期使用費，不應(yīng)超過合理上限，即一般以類似集裝箱的重置價格作為確定集裝箱合理損耗的上限。
