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什么是卡板？國(guó)際物流海運(yùn)的紙箱運(yùn)用卡板的優(yōu)勢(shì)什么是卡板（托盤）國(guó)際物流海運(yùn)中的常會(huì)打托盤，打托盤是指為便于裝卸搬運(yùn)、減少貨損貨差、提高裝箱效率、降低物流成本，國(guó)際物流而將一定數(shù)量零散的貨物打成托盤（Pallet）的形式——即從散貨變成托盤貨的過(guò)程（Palletization）,托盤在實(shí)際中也經(jīng)常被叫做“卡板”。
與集裝箱（國(guó)際物流海運(yùn)集裝箱，和航空集裝箱——ULD）類似，托盤也是一種集裝設(shè)備。現(xiàn)在已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，尤其是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和流通領(lǐng)域。托盤被認(rèn)為是20世紀(jì)物流業(yè)中的兩大關(guān)鍵性創(chuàng)新之一（另一個(gè)關(guān)鍵性創(chuàng)新是集裝箱，尤其是國(guó)際物流海運(yùn)集裝箱）。 托盤（pallet）通常和叉車（forklift），或手推平板車，或液壓車（俗稱地牛）配合使用，可以極大提高國(guó)際物流效率，并且減少貨損貨差，國(guó)際物流在物流中發(fā)揮著無(wú)可估量的作用。 國(guó)際物流海運(yùn)對(duì)打托沒(méi)有強(qiáng)制性要求，要不要打托主要是看目的國(guó)家是否有要求，貨物體積是否需要，貨物是否是易碎品以及客戶要求等，打托主要方便搬運(yùn)，保護(hù)貨物安全。海運(yùn)目的港有限制，如這些城市，利雅得RUH、吉達(dá)JED、達(dá)曼DMM都是強(qiáng)制要求打托的。 國(guó)際物流一般情況下，紙箱是不需要打卡板的，紙箱不是易碎貨物，而且不是重貨，走海運(yùn)可以不打卡板，除非是客戶和目的國(guó)家強(qiáng)制要求，才需要打卡板。 國(guó)際物流如何進(jìn)行打托盤（卡板）？ �。�1）盡量不要超板，同時(shí)打滿托盤，不浪費(fèi)托盤空間。 �。�2）根據(jù)箱型、包裝和貨物重量確定打托盤高度，一般不超過(guò)1.5米。 �。�3）原則上不允許同一個(gè)托盤上放多票貨；同一票貨打成多個(gè)托盤的，各個(gè)托盤上的貨物數(shù)量要一樣（尾板除外）。 �。�4）盡量將貨物交錯(cuò)碼放，要求重心平衡；同時(shí)酌情用草繩捆綁貨物以免傾倒。 �。�5）根據(jù)包裝及貨物的耐壓程度決定是否疊板（即兩個(gè)甚至多個(gè)裝了貨物的托盤疊起來(lái)）。 �。�6）打托盤時(shí)，包裝的嘜頭應(yīng)朝外——保證能看得到，一般要求根據(jù)貨物包裝上的箭頭指示擺放。 |
長(zhǎng)和運(yùn)雙清專線/DDP/DDU
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