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港口為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和對外貿(mào)易的發(fā)展提供基礎(chǔ)性支撐港口是水陸交通的集結(jié)地和樞紐，是工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，是船舶停靠、裝卸貨物、上下旅客和補(bǔ)給物資的地方。港口分為商港、軍港、漁港、工業(yè)港、避風(fēng)港等，先來看看國內(nèi)商埠的基礎(chǔ)知識。
1.基本港口 基本港是指班輪公司通常定期掛靠的港口，在國內(nèi)裝載港口和運(yùn)行遠(yuǎn)洋雜貨船，如鲅魚圈、天津、青島、上海等，大多位于中心。港口設(shè)施比較好，基本港的貨物往往是直接運(yùn)輸，不需要轉(zhuǎn)運(yùn)，但有時因為貨量少，船方自行安排承擔(dān)轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用。 2.非基本港口 除基本港口之外的所有港口都成為非基本港口。對于集裝箱，非基地港港口除了一般港口收取的費(fèi)率外，還需要加收轉(zhuǎn)運(yùn)附加費(fèi)，貨物達(dá)到一定體積時會加收直運(yùn)附加費(fèi)。 3.港區(qū) 港口邊界內(nèi)的陸地和水域是港務(wù)局管理和裝卸貨物的地方。 4.港口水深 港口的水深是港口的重要指標(biāo)之一，它表明在其控制下的港口水域的各個部分，其自然條件和船舶使用的基本限制是不同的。各水域基本起始水位確定后，水深可按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)船型的滿載吃水加上龍骨下最小富余水深，并考慮波浪、通航吃水增加和泥沙淤積的影響確定。 5.港池 根據(jù)碼頭布置，碼頭前供船舶靠泊和卸船作業(yè)的水域可分為沿岸碼頭前港池和碼頭間港池，其大小根據(jù)船舶靠泊和靠泊方式、水流和強(qiáng)風(fēng)對回轉(zhuǎn)區(qū)布置的影響等因素確定。 6.錨地 錨地又稱錨地，是專門為船只或船隊在水上拋錨、避風(fēng)、檢查隊伍在水上的穿越和進(jìn)行各種作業(yè)而設(shè)計的。錨地的位置多選擇在自然水深，適合海底平錨，抓地力好的水域，風(fēng)浪開闊，水流小，船舶進(jìn)出航道方便，定位條件好的水域。 7.停泊 泊位是指標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的船舶所占用的海岸線長度或所占用的泊位數(shù)量。泊位長度一般包括船舶長度和船舶之間必要的安全距離。間隔根據(jù)船的大小而變化。萬噸級泊位1520米。泊位的數(shù)量和大小是衡量一個港口和碼頭規(guī)模的重要指標(biāo)。一個碼頭可以由一個或多個泊位組成。 港口是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，是實(shí)現(xiàn)外向型經(jīng)濟(jì)的窗口，為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和對外貿(mào)易發(fā)展提供基礎(chǔ)支撐。 |
長和運(yùn)雙清專線/DDP/DDU
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