現(xiàn)代物流主流的貨物運(yùn)輸方式有很多，常見的物流方式有:公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。其中，最常見的物流運(yùn)輸方式是集裝箱運(yùn)輸，常用于鐵路、海運(yùn)和公里運(yùn)輸，下面長和運(yùn)國際貨運(yùn)簡單介紹一下國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。

　　國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)包括海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、港口、貨運(yùn)站、海關(guān)、商檢、船務(wù)代理、貨代公司等與集裝箱運(yùn)輸相關(guān)的單位和部分。如果它們相互之間配合不當(dāng)，就會(huì)影響整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)性能的發(fā)展。如果某個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，肯定會(huì)影響全局，甚至造成運(yùn)輸生產(chǎn)的停擺和停頓。因此，要求做好整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)各環(huán)節(jié)、各部分的高度配合。

　　一、國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是經(jīng)濟(jì)效益高，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

　　1.簡化包裝，節(jié)省大量包裝成本:為了防止貨物在運(yùn)輸過程中受損，必須有堅(jiān)固的包裝，容器具有堅(jiān)固、密封的特點(diǎn)，本身就是一個(gè)優(yōu)秀的包裝。使用集裝箱可能會(huì)簡化包裝，有的甚至不需要包裝，完成雜貨的無包裝運(yùn)輸，可以大大節(jié)省包裝成本。

　　2.減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量:由于集裝箱是一個(gè)密封牢固的箱子，集裝箱本身就是一個(gè)堅(jiān)固的包裹。貨物裝箱鉛封后，途中無需拆箱倒裝，即使長途運(yùn)輸或反復(fù)更換也不容易損壞箱內(nèi)貨物。集裝箱運(yùn)輸可以減少貨物因被盜、受潮、污損而造成的毀損、差異，并且由于貨物毀損差異率的降低，減少了社會(huì)財(cái)物的消耗，具有巨大的社會(huì)效益。

　　3.降低運(yùn)營費(fèi)用和運(yùn)輸成本:由于集裝箱裝卸基本不受惡劣氣候的影響，縮短了船舶的非生產(chǎn)性�？繒r(shí)間，由于裝卸效率高，縮短了裝卸時(shí)間，可以為船公司提高航行率，降低船舶的運(yùn)輸成本。對于港口來說，宜自始至終增加泊位強(qiáng)度，從而增加吞吐量，增加收入。

　　二、集裝箱運(yùn)輸效率高、裝卸環(huán)節(jié)少、勞動(dòng)強(qiáng)度低、裝卸效率高、船舶周轉(zhuǎn)快的優(yōu)勢:

　　1.普通貨船的裝卸通�？刂圃诿啃�時(shí)35t，而集裝箱的裝卸可以達(dá)到每小時(shí)400t，大大提高了裝卸效率。同時(shí)，由于集裝箱裝卸機(jī)械化程度高，每個(gè)班組所需的裝卸工數(shù)量很少，每個(gè)工人的生產(chǎn)率大大提高。

　　2.由于集裝箱裝卸效率很高，且受氣候影響較小，船舶在港停留時(shí)間大大縮短，因此船舶航行時(shí)間縮短，船舶周轉(zhuǎn)加快，開航率大大提高，造船效率也相應(yīng)提高，從而提高船舶運(yùn)輸實(shí)力，在不增加船舶數(shù)量的情況下完成更多的運(yùn)量，增加船公司收入。這樣的高效率導(dǎo)致高效益。