與傳統(tǒng)外貿(mào)服務(wù)相比，基于網(wǎng)絡(luò)平臺的新型外貿(mào)服務(wù)模式明確了服務(wù)與委托的關(guān)系。借助信息平臺技術(shù)，代理出口可以更全面地保障財產(chǎn)安全，嚴格控制外貿(mào)業(yè)務(wù)風險，提供更全面的服務(wù)，提供更優(yōu)惠的出口全程服務(wù)。單證、通關(guān)、物流、結(jié)匯、退稅是對外綜合服務(wù)的基礎(chǔ)服務(wù)。其中，國際貨運安排和結(jié)算是非常重要的服務(wù)階段。

　　1.如果在裝運前不要求完整的提單信息，將花費大量不必要的費用

　　每個外貿(mào)人都知道訂單準備好了，所以在發(fā)貨前一定要向收貨人索要完整的提單信息。因為船東不會讓SO告訴你應(yīng)該提供什么完整的提單資料，所以提交補充材料后的所有更改都要收取你的更改費，甚至艙單發(fā)出后的更改都可能需要目的港的同意，不僅會產(chǎn)生更改費，還會導(dǎo)致罰款。

　　2.運費訣竅，跨月運費變化巨大

　　船東在月初和月中提高價格，然后在沒有收到貨物或不滿意時降低價格是很常見的。所以，當交貨期與生產(chǎn)期發(fā)生沖突時，應(yīng)提前與代理商靈活準備，防止此時運費變動帶來的損失。這里特別提醒一下月運費波動較大的地區(qū):遠洋航線(歐洲、加勒比海、南美、美國、加拿大，以及部分中東部航線)。東南亞、韓國、日本等亞太地區(qū)運價穩(wěn)定。

　　3.裝運日期和到達日期之間的不一致將導(dǎo)致合同罰款

　　國際貨代喜歡告訴我柜子什么時候好，什么時候需要的客戶。這樣貨代就可以選擇相應(yīng)的匹配班期，給客戶2~3個選擇。然后分析各自船東到目的港的運輸情況，以便有選擇地進行科學(xué)安排。多年前，我經(jīng)歷了一個印象深刻的案例。顧客要求找一個更便宜的。

　　4.細分港口的必要性

　　世界上有很多類似的港口拼法，同一個港口被細分成不同的海關(guān)。作為代理，我總是讓客戶在詢問的時候和收件人確認收件人的具體端口。

　　5.運輸前有損壞，但可用集裝箱必須備案

　　對于水密柜，可以在柜安裝前拍照，顯示時間和車牌，代理人會發(fā)給船東備案，防止去目的港的額外費用。有許多地方喜歡收取各種集裝箱處理費:泰國，臺灣省，沙特阿拉伯和越南。對于透明、可滲透的容器，必須修復(fù)，達到檢驗標準后才能運輸，否則必須遭受損失。這些規(guī)則適用于所有運輸項目、外貿(mào)、內(nèi)貿(mào)和鐵路運輸。

　　6.建議買保險

　　為什么建議買保險？近年來，有許多成功的索賠。雖然我們知道這個過程一定不容易，但是如果我們投保了，那就是風險轉(zhuǎn)移。發(fā)現(xiàn)問題，立即聯(lián)系保險公司查看現(xiàn)場，按照保險公司的指示提供完整的理賠資料。一旦投保，錢遲早會到賬。