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深圳長(zhǎng)和運(yùn)帶你了解國際海運(yùn)中航線的知識(shí)國際海運(yùn)是國際貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式，超過三分之二的國際貿(mào)易總量，以及大部分中國的進(jìn)出口貨物是通過海上運(yùn)輸。國際海運(yùn)也是國際物流的重要組成部分，承擔(dān)了大部分的國際運(yùn)輸，因此也形成了各種海運(yùn)航線。
路線的形成主要取決于以下因素: 1.安全因素 安全系數(shù)是指船舶航行路線中必須考慮的各種自然現(xiàn)象，如風(fēng)向、波浪、潮汐、海流、暗礁、流冰等。因?yàn)樯鲜霈F(xiàn)象會(huì)影響船舶航行安全。 2.運(yùn)費(fèi)因素 運(yùn)費(fèi)系數(shù)是指沿途的貨運(yùn)量。貨運(yùn)量大，航行船舶多。這一定是一條繁忙的路線。 3.港口因素 港口因素是指水深是否適宜，氣候是否良好，航道是否寬闊，是否有良好的倉儲(chǔ)和裝卸設(shè)備，內(nèi)河交通條件是否便利，港口使用費(fèi)是否低廉，燃料供應(yīng)是否充足。 4.技術(shù)因素 技術(shù)因素是指從技術(shù)角度選擇更經(jīng)濟(jì)、更快捷的路線。 除上述因素外，國際政治形勢(shì)、國家經(jīng)濟(jì)政策和航運(yùn)政策的變化也會(huì)對(duì)航線的選擇和形成產(chǎn)生一定的影響。航線選擇直接關(guān)系到航運(yùn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此，船公司非常重視航線的選擇。 5.國際航線分類 與其他運(yùn)輸方式相比，海上運(yùn)輸路線具有投資少、自然形成的特點(diǎn)。同時(shí)，它們也受到自然條件的影響和制約。這種影響和局限在路由分類上體現(xiàn)的很明顯。根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，海上運(yùn)輸路線可以分為不同的類型。 (1)根據(jù)出發(fā)時(shí)間 定期航線(班輪航線):指船舶在水路運(yùn)輸范圍內(nèi)的航線、定點(diǎn)和定期航線。也叫班輪航線。 不定期航線:指相對(duì)于定期船舶運(yùn)輸?shù)牧硪环N船舶勞務(wù)方式。沒有預(yù)定的船期，沒有固定的航線和�？扛�，但是跟著貨源走。船舶的航線應(yīng)當(dāng)按照船東和承租人簽訂的租賃合同安排。 (2)根據(jù)航程的遠(yuǎn)近 大洋航線:又稱大洋航線。指國家或地區(qū)之間通過一個(gè)或多個(gè)大洋，航程長(zhǎng)，跨越大洋的國際海上運(yùn)輸。 海上航線:指從一個(gè)國家的海港到鄰國的海上航線。例如，從中國到日本和韓國港口的海運(yùn)路線。 沿海航線:指中國沿海地區(qū)港口之間的運(yùn)輸線。比如上海港到大連港的航運(yùn)線。 全球航線:指連接太平洋、大西洋和印度洋的航線。 (3)根據(jù)容量、距離和體積 干線:又稱干線，是連接樞紐港或中心港的海上航線，主要指世界上主要的集裝箱班輪航線。這些航線連接世界各地的集裝箱樞紐港，航行大型集裝箱船。 |
長(zhǎng)和運(yùn)雙清專線/DDP/DDU
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