我國鼓勵出口，對有出口權(quán)的公司開展出口退稅因此，報關(guān)單證出口報關(guān)的公司主要是能夠申請辦理出口退稅實際退是多少在于貨品相匹配的國家新政策。國際貿(mào)易中假如明確貨品要出口，能夠把貨運物流的相關(guān)的事宜交到貨代，最先得掌握國際貨運物流幾類較為普遍的交易方式。

　　1、FOB船里供貨價錢

　　通俗化點講便是海外的顧客早已特定了貨代，只必須送貨方分配起運港的托車和出口報關(guān)。也是有EXW批發(fā)價立即在加工廠供貨或是顧客特定地區(qū)供貨托車出口報關(guān)全是顧客分配，顧客自身取貨，加工廠供貨就可以了。

　　2、CIF成本費加保險費用、運輸費

　　通俗化點了解便是門到港（含起運港托車+出口報關(guān)+海運費用）如今一般說的沒有商業(yè)保險，顧客規(guī)定購買保險的按金額測算，還可以用專業(yè)術(shù)語CIP僅僅CIF一般只在國際海運中應(yīng)用，CIP適用各種各樣運輸方法包含現(xiàn)代物流，例如航空件。

　　3、DDU雙清未補稅供貨

　　DDP即雙清補稅后供貨（價稅合計）通俗化點了解便是門到門，常常說的雙清一條龍含起運港托車+出口報關(guān)+國際海運+空運提單海關(guān)清關(guān)，要不要送上門關(guān)鍵在于顧客的要求必須留意的是DDP務(wù)必出示貨品的金額由于交稅要依據(jù)貨品的使用價值。

　　因此向貨代詢價采購的情況下，最好是先表明是FOB/CIF/DDU/DDP等。如果是FOB，必須出示：貨品產(chǎn)品名/柜型/總數(shù)/凈重/裝車詳細地址/起運港/付錢or報關(guān)單證。自然，也可能是散柜，無需出示柜型只必須出示總數(shù)：好多個方。

　　4、買單報關(guān)與報關(guān)單證出口報關(guān)的差別

　　有出口權(quán)的公司/加工廠才有報關(guān)單證，報關(guān)單證出口報關(guān)必須出示一整套的報關(guān)單據(jù)給貨代/報關(guān)公司。我國鼓勵出口，對有出口權(quán)的公司開展出口退稅因此，報關(guān)單證出口報關(guān)的公司主要是能夠 申請辦理出口退稅實際退是多少在于貨品相匹配的國家新政策。

　　買單報關(guān)指的是沒有出口權(quán)的公司，依靠別人的報關(guān)單證開展出口報關(guān)，因此買單報關(guān)不用出示報關(guān)單證自然，都不具有出口退稅的支配權(quán)。

　　5、必須出示

　　貨品產(chǎn)品名/柜型/總數(shù)/凈重/裝車詳細地址/起運港/付錢or報關(guān)單證，也有空運提單DDU/DDP則必須依據(jù)顧客實際的規(guī)定，在CIF信息內(nèi)容的基本上，很有可能必須出示金額/到達站具體地址/收件人信息內(nèi)容等。

　　當(dāng)貨代接受到之上信息內(nèi)容時候給發(fā)件人（顧客）價格確定價格后接單子，一般必須顧客出示：貨運單/出示錄艙單給顧客填好信息內(nèi)容與顧客確定準(zhǔn)確無誤后（包含貨運單信息內(nèi)容/航次等）

　　6、以CIF為例子：

　　貨代向船運公司訂倉分配托車（注明柜號、車牌號碼、駕駛員及聯(lián)系方式）等船運公司下達SO（訂倉單/提箱單）

　　將提箱單給托車駕駛員，駕駛員拿著提箱單去堆放場打單，打單以后，會取得一份“設(shè)備交接單”（一式多聯(lián)）和一個鉛封駕駛員拿著材料去特定的堆放場提空柜，然后到加工廠裝柜，加工廠裝好商品以后，用鉛封把小箱子封上（一般會照相調(diào)查取證）再將封住的貨箱拉回港口。

　　7、貿(mào)易中的交易方式和出口報關(guān)差別

　　貨箱抵達堆放場后，堆放場依據(jù)貨代出示的預(yù)配艙轉(zhuǎn)膛運到，擁有“預(yù)配艙單”和“運到信息內(nèi)容”以后，報關(guān)公司才能夠 出口報關(guān)，一般最好是給出口報關(guān)空出二天時間（船截關(guān)前）

　　過關(guān)后海關(guān)放行，船運公司依據(jù)排艙運輸貨品托運人審簽提貨單，清算花費大概步驟就這樣，其他的事項視詳細情況為定拿著提貨單/稅票/貨運單等信息內(nèi)容顧客就可以在貨品到港后提箱、海關(guān)清關(guān)等。