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國(guó)際物流關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)：開(kāi)艙、截補(bǔ)料、截關(guān)及截放行條全解析》 優(yōu)化后的文章：

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國(guó)際物流關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)：開(kāi)艙、截補(bǔ)料、截關(guān)及截放行條全解析

在國(guó)際物流領(lǐng)域，了解和掌握關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)對(duì)于確保貨物順利出運(yùn)至關(guān)重要。本文將詳細(xì)解讀開(kāi)艙時(shí)間、截補(bǔ)料時(shí)間、截關(guān)時(shí)間和截放行條時(shí)間，幫助貨主和貨代公司合理安排物流流程。

1. 開(kāi)艙時(shí)間

開(kāi)艙時(shí)間是指貨主在訂艙后，可以開(kāi)始提取空柜的最早時(shí)間。船公司會(huì)通過(guò)S/O（裝貨單）通知貨主具體的開(kāi)艙日期，以便貨主安排提柜裝貨。未到開(kāi)艙時(shí)間，貨主無(wú)法提取空柜。

2. 截補(bǔ)料時(shí)間

截補(bǔ)料時(shí)間，也稱為截文件時(shí)間（SI Cut off Time），是發(fā)貨人向船公司提交提單制作所需資料的最后期限。在此時(shí)間之后，提單的任何修改都將產(chǎn)生額外費(fèi)用。不同船公司的規(guī)定可能有所不同，有的可能以開(kāi)船日為準(zhǔn)，有的可能在開(kāi)船后一周內(nèi)有效。如果無(wú)法按時(shí)提交提單補(bǔ)料，可以申請(qǐng)延長(zhǎng)截補(bǔ)料時(shí)間。

特別地，美國(guó)航線（美線）有特殊的S/I CLOSING要求，要求貨代在開(kāi)船前48小時(shí)將貨物資料報(bào)給承運(yùn)人，而承運(yùn)人則需要在開(kāi)船前24小時(shí)通過(guò)AMS（美國(guó)倉(cāng)單系統(tǒng)）向美國(guó)海關(guān)提交貨物資料。

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3. 截關(guān)時(shí)間

截關(guān)時(shí)間包括碼頭截重柜時(shí)間和截放行條時(shí)間。

  • 截港時(shí)間（Closing Time）：碼頭截止收重柜的時(shí)間，即裝完貨后最晚還柜的時(shí)間。超過(guò)此時(shí)間，船公司不再接受該航次的重柜。

  • 截放行條時(shí)間：船公司接受海關(guān)放行條的最晚時(shí)間，通常在截重柜后六小時(shí)內(nèi)。貨物必須在此時(shí)間前完成報(bào)關(guān)放行，并提交海關(guān)放行條給船公司。

4. 海關(guān)截放行條時(shí)間

海關(guān)截放行條時(shí)間是船公司最后接收裝船單（放行條）的日期。港區(qū)在船開(kāi)前幾小時(shí)內(nèi)開(kāi)始整理通關(guān)的場(chǎng)站收據(jù)，準(zhǔn)備配船。錯(cuò)過(guò)此時(shí)間，貨物將無(wú)法上船，需等待下一班船。

總結(jié)

掌握這些關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)對(duì)于避免額外費(fèi)用和確保貨物按時(shí)出運(yùn)至關(guān)重要。建議貨主和貨代公司提前規(guī)劃，與船公司和海關(guān)保持溝通，確保所有文件和程序都能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。
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