如今航運(yùn)業(yè)真是冰火兩重天。 

　　2月27日，航運(yùn)巨頭AP馬士基集團(tuán)發(fā)布2013年財(cái)報(bào)，盈利37.7億美元，約合230億人民幣。 

　　與之形成鮮明對比的是，截至2013年2月底，已有12家中資航運(yùn)公司發(fā)布2013年業(yè)績預(yù)告，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者據(jù)預(yù)告統(tǒng)計(jì)，這12家公司將虧損高達(dá)176億元，其中6家航運(yùn)公司的虧損額高達(dá)179億元。 

　　6航運(yùn)公司虧損179億元 

　　“過去這一年是航運(yùn)公司最難過的。”從事干散貨和油輪運(yùn)輸?shù)闹泻０l(fā)展（600026.SH）董秘姚巧紅表示，航運(yùn)環(huán)境極其糟糕，致使該公司去年業(yè)績告虧。據(jù)預(yù)報(bào)，中海發(fā)展將巨虧21億至23億元之間，為近十年來首次告虧。 

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者統(tǒng)計(jì)了A股市場12家航運(yùn)上市公司所預(yù)告的去年業(yè)績情況，雖然6家航運(yùn)公司宣布將實(shí)現(xiàn)盈利，其中實(shí)際上只有兩家是延續(xù)去年的好景，獲得微弱盈利，4家公司則是以變賣資產(chǎn)扭虧為盈，其中包括*ST遠(yuǎn)洋（601919.SH）、中海海盛（600896.SH）、中遠(yuǎn)航運(yùn)（600428.SH）等公司。 

　　*ST遠(yuǎn)洋的資產(chǎn)拋售，延續(xù)了2013年一整年。2013年12月，*ST遠(yuǎn)洋公告旗下兩筆資產(chǎn)，即青島資產(chǎn)管理81%股權(quán)及天宏力81%股權(quán)已完成了工商變更登記手續(xù)。這兩筆資產(chǎn)為*ST中遠(yuǎn)貢獻(xiàn)了36.78億元。加上2013年另外兩筆產(chǎn)權(quán)交易，*ST遠(yuǎn)洋從資產(chǎn)拋售中入賬約86億元，基本達(dá)到扭虧為盈的目標(biāo)，從而暫時避免了退市的尷尬。 

　　中海海盛也是通過出售招商證券的股票獲得投資收益，以1935萬元的微薄利潤扭虧，而在2012年中海海盛虧損37191萬元。 

　　“盈利的都不是靠主營業(yè)務(wù)，而是靠變賣資產(chǎn)�！币晃徊辉竿嘎缎彰�的航運(yùn)分析師表示，此景透視整個市場環(huán)境之惡劣。 

　　此外，*ST鳳凰（000520.SZ）、*ST長油（600087.SH）、中海發(fā)展（600026.SH）、中海集運(yùn)（601866.SH）、招商輪船（601872.SH）以及中昌海運(yùn)（600242.SH）等6家公司總共虧損179億元。在這其中，*ST長油去年累計(jì)虧損約為58.9億元，成為航運(yùn)公司的新虧損王。 
　　令人意外的是，中海發(fā)展與招商輪船兩家以往業(yè)績均平穩(wěn)、甚少虧損的公司，也都在去年意外破功。中海發(fā)展2013年預(yù)計(jì)虧損21億元至23億元之間，而其2012年凈利潤尚有7374萬元。招商輪船也預(yù)虧22億元。 

　　中外公司兩重天 

　　中海發(fā)展董秘姚巧紅表示，過去一年航運(yùn)市場確實(shí)非常糟糕，是歷年來最差的一年。不過，有分析師向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者指出，中海發(fā)展與招商輪船的虧損確實(shí)有市場差的原因，但不至于虧這么多，巨虧的緣由是兩家公司均做了資產(chǎn)減值計(jì)提。比如招商輪船去年經(jīng)營性虧損僅約5000萬元，但該公司擬對油輪資產(chǎn)提取減值準(zhǔn)備，加之拆售了兩艘老齡油輪也造成部分虧損，這才形成22億元的巨虧。 

　　該分析師認(rèn)為，過去兩年是新船交付的高峰期，導(dǎo)致市場運(yùn)力過剩嚴(yán)重，市場低迷，從今年起，運(yùn)力交付會有所回落，或?qū)⒘钍袌龌嘏��?/span> 

　　據(jù)中國造船工業(yè)協(xié)會透露，由于運(yùn)力過剩嚴(yán)重，船東虧損加劇，全行業(yè)過去一年有1000多萬載重噸的船舶由于各種原因推遲交船日期。 

　　“預(yù)計(jì)2014年的市場會有所好轉(zhuǎn)，供需關(guān)系在改善�！币患液竭\(yùn)上市公司的內(nèi)部人士表示，對航運(yùn)市場的未來前景表示樂觀。不過該人士亦坦承，2014年的市場會更難預(yù)測，因?yàn)槁?lián)盟競爭的趨勢日趨明顯，4月起P3、G6和CKYHE三大聯(lián)盟就將開始正面競爭，屆時會給航運(yùn)帶來好消息還是壞消息，尚難定論。 

　　事實(shí)上，中資航運(yùn)公司與其競爭對手的距離在拉大。馬士基集團(tuán)27日傍晚發(fā)布2013財(cái)年的年報(bào)顯示，該集團(tuán)2013年錄得盈利37.7億美元，其中，馬士基航運(yùn)盈利15億美元，馬士基石油公司盈利10億美元，馬士基碼頭公司盈利7.7億美元，馬士基石油鉆探盈利5.28億美元，馬士基服務(wù)與相關(guān)海運(yùn)業(yè)務(wù)集團(tuán)盈利3.42億美元。 

　　此前中國遠(yuǎn)洋集團(tuán)前董事長魏家福曾認(rèn)為馬士基的盈利主要是有石油等業(yè)務(wù)的對沖，因此曾請求國家放開航運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)控制，讓航運(yùn)企業(yè)可以涉獵能源業(yè)務(wù)。不過，馬士基集團(tuán)的盈利卻是全方面的，即使是各中資航運(yùn)公司告虧的航運(yùn)業(yè)務(wù)，該公司亦獲得15億美金，近百億元人民的盈利收入。 

　　也就是說，一家馬士基集團(tuán)的利潤，能夠填補(bǔ)所有中國航運(yùn)公司的虧損窟窿。