顧名思義就是貨物的流動(dòng)。貨運(yùn)是貨運(yùn)的基礎(chǔ)，貨運(yùn)的目的是在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，在保證貨物質(zhì)量的前提下，高效率、低成本的送往目的地。貨物貨運(yùn)在貨運(yùn)方面所能選擇的方式有很多，例如，鐵路、水路、航空、多式聯(lián)運(yùn)等等，各種貨運(yùn)方式也是有利有弊，這就需要綜合考慮各方面的因素，針對(duì)不一樣的情況和要求選擇合理的貨運(yùn)方式是完成國際貨運(yùn)工作中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和基礎(chǔ)保障。

鐵路貨運(yùn)及其特點(diǎn)與應(yīng)用

鐵路貨運(yùn)的特點(diǎn)

鐵路貨運(yùn)是在鐵路上利用車輛編成列車載運(yùn)貨物、由火車頭牽引的一種特殊的貨運(yùn)方式。鐵路貨運(yùn)主要承擔(dān)的是距離較長、批量較大的貨物的貨運(yùn)，其中包括整車貨運(yùn)、零擔(dān)貨運(yùn)和集裝箱的貨運(yùn)。鐵路貨運(yùn)主要選用敞車、平板車、凹形車、鉗夾車、游車等貨運(yùn)工具。

鐵路貨運(yùn)的利弊

鐵路貨運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)

鐵路貨運(yùn)最大的優(yōu)點(diǎn)在于其貨運(yùn)量大，由于貨運(yùn)量的增大使得其貨運(yùn)成本相較于其他貨運(yùn)方式而言成本更低，鐵路貨運(yùn)一般對(duì)于貨物的包裝要求也很低，由于鐵路受天氣影響很小，可以全天候不分季節(jié)的進(jìn)行貨運(yùn)作業(yè)，鐵路的鋪設(shè)等都具有確定性，貨物貨運(yùn)的時(shí)間、地點(diǎn)以及鐵路之間的銜接性也有很大的準(zhǔn)確性，安全系數(shù)大，風(fēng)險(xiǎn)比其他的貨運(yùn)方式小。

鐵路貨運(yùn)的缺點(diǎn)

鐵路貨運(yùn)由于自身選擇路段的確定性，也相應(yīng)的減少了貨運(yùn)的靈活性，受到鐵路網(wǎng)絡(luò)的影響很大，同時(shí)，在鐵路貨運(yùn)開始前對(duì)于相應(yīng)貨運(yùn)路段，貨運(yùn)貨物等各方面的準(zhǔn)備工作也比較繁雜，為了控制鐵路貨運(yùn)的成本，發(fā)車的效率比較低，由于鐵路貨運(yùn)途徑多站，經(jīng)過每個(gè)站臺(tái)都需要重新的編組，所以貨運(yùn)速度變得相對(duì)較慢，周期也比較長(除專列之外)。

鐵路貨運(yùn)的應(yīng)用

針對(duì)不同的要求需要不同的貨運(yùn)方式，鐵路貨運(yùn)的應(yīng)用十分廣泛。在中國水利水電第十工程局有限公司哈薩克斯坦項(xiàng)目中，采用的是國際聯(lián)運(yùn)的貨運(yùn)方式，以KC為例，始發(fā)站在中國廊坊在貨運(yùn)過程中經(jīng)過不同的國家，經(jīng)過大大小小的車站，經(jīng)過多次編組，最后到達(dá)終點(diǎn)站恩巴；不僅僅是在國際貨運(yùn)中，在日常生活中，例如網(wǎng)上購物，在大部分的情況之下也是采用鐵路貨運(yùn)的方式。

道路貨運(yùn)及其特點(diǎn)與應(yīng)用

道路貨運(yùn)的特點(diǎn)

道路貨運(yùn)主要是指利用各種各樣的車輛的載貨貨運(yùn)的貨運(yùn)方式，貨運(yùn)數(shù)量相對(duì)較小，貨運(yùn)距離相對(duì)較短，但是靈活度相對(duì)于鐵路而言更加靈活，可以抵達(dá)鐵路、水路所無法觸及的地方。

道路貨運(yùn)的利弊

道路貨運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)

道路貨運(yùn)的方式，主要依賴于道路和車輛，靈活性較高，只要有路就可以抵達(dá)大部分的地方，這是其他貨運(yùn)方式無法比擬的地方所在。道路貨運(yùn)可以實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”的直接貨運(yùn)，中間不需要像鐵路貨運(yùn)一樣經(jīng)過大小站臺(tái)和多次編組，不需要轉(zhuǎn)運(yùn)。

道路貨運(yùn)的缺點(diǎn)

道路貨運(yùn)主要依靠車輛貨運(yùn)，由于自身的局限性，其載貨量相對(duì)較小，受天氣路況的影響相對(duì)較大，由于貨運(yùn)數(shù)量小，貨運(yùn)的成本也相應(yīng)的提高，不適宜長途貨運(yùn)。對(duì)于超大的貨物來說，需要提前考察路段、涵洞、限高等特殊因素的影響，經(jīng)過多個(gè)城市時(shí)需要辦理通行證。

道路貨運(yùn)的應(yīng)用

就公司老撾、緬甸的項(xiàng)目而言，目前公路貨運(yùn)確實(shí)是主要的貨運(yùn)方式。國內(nèi)貨運(yùn)公司將老撾和緬甸項(xiàng)目所需要的貨物分別集中在中國云南的磨憨口岸和云南的瑞麗姐告口岸，各段的貨運(yùn)代理辦理好國內(nèi)出關(guān)和境外進(jìn)關(guān)手續(xù)后，通過道路貨運(yùn)將項(xiàng)目所需且已經(jīng)在口岸的物資通過道路順利運(yùn)到目的地。

道路貨運(yùn)的注意事項(xiàng)

道路貨運(yùn)的方式受到環(huán)境等各方面的影響相對(duì)比較小，但是在實(shí)際生活中，所需要考慮的問題還有很多，比如城鎮(zhèn)政府為了保護(hù)路段的平整度，很多地方都會(huì)設(shè)置“限高”，不同的區(qū)域、省份之間如果車輛通行都是需要繳納一定金額的過路費(fèi)，這些都是需要考慮的因素，還因所貨運(yùn)的物品不同，對(duì)于車輛的折損程度也不盡相同，這些都會(huì)導(dǎo)致貨運(yùn)成本的增加，都是需要事先考慮的問題。

水路貨運(yùn)及其特點(diǎn)與應(yīng)用

水路貨運(yùn)的特點(diǎn)

水路貨運(yùn)主要是以船舶、貨輪等貨運(yùn)工具在海洋、河流、大江等載運(yùn)貨物的貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)，貨運(yùn)貨物的數(shù)量與其他同體積的貨運(yùn)工具相比是最大的，大型的船舶可以貨運(yùn)數(shù)萬噸以上的貨物。

水路貨運(yùn)的利弊

水路貨運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)

水路貨運(yùn)對(duì)比于其他貨運(yùn)方式而言，最大的貨運(yùn)方式在于貨運(yùn)能力和貨運(yùn)成本上，由于水路貨運(yùn)依靠的是現(xiàn)有的河流、海洋等，因此，在前期投入中成本就相對(duì)較低，另外，在貨運(yùn)過程中，貨輪可以承受的裝載數(shù)也在數(shù)萬噸以上，貨運(yùn)能力、貨運(yùn)成本都處于優(yōu)越地位。

水路貨運(yùn)的缺點(diǎn)

水路貨運(yùn)依賴于海洋、河流等，由于這些自然因素的影響確實(shí)減少了前期的成本投入，但也恰恰是因?yàn)檫@些原因，水路貨運(yùn)的局限性也大大增加了。水路貨運(yùn)的主要缺點(diǎn)在于貨運(yùn)速度慢，受到港口吞吐貨物能力大小的影響以及遇到惡劣天氣無法進(jìn)行貨物輸送等弊端的影響。

水路貨運(yùn)的應(yīng)用

在實(shí)際的應(yīng)用中，水路貨運(yùn)主要分為集裝箱貨運(yùn)和散雜貨船貨運(yùn)兩種貨運(yùn)方式。集裝箱貨運(yùn)就是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成貨運(yùn)任務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”貨運(yùn)的一種新型、高效率和高效益的貨運(yùn)方式。使用集裝箱貨運(yùn)，可以直接從倉庫發(fā)貨，運(yùn)到收貨人的倉庫，避免中間貨物裝卸。散雜貨船的貨運(yùn)主要應(yīng)用大型的設(shè)備、散裝的貨物與材料等短距離的海洋貨運(yùn)。承運(yùn)超大件的設(shè)備，大宗的散裝貨物和不適用于集裝箱的貨物，散雜船貨運(yùn)方式所貨運(yùn)的貨物不受外形、重量的影響，可以選擇較近的港口和適合自身要求的船舶承運(yùn)。

水路貨運(yùn)的注意事項(xiàng)

在水路貨運(yùn)的過程中，受到的“水汽”因素的影響比較大，也可能會(huì)使得所貨運(yùn)的物品受潮，因此，在貨運(yùn)開始之前就應(yīng)當(dāng)選擇合適的貨運(yùn)方式，對(duì)于潮濕度極為敏感的物品來說，就不建議選擇水路貨運(yùn)的貨運(yùn)方式。

航空貨運(yùn)及其特點(diǎn)與應(yīng)用

航空貨運(yùn)的特點(diǎn)

航空貨運(yùn)是以飛機(jī)為主體的載運(yùn)貨物的貨運(yùn)方式。如果采用直升機(jī)直達(dá)的貨運(yùn)方式則不需要很大的前期資金投入，如果采用民航機(jī)貨運(yùn)則除了需要修建跑道外，其他的前期資金投入很少。

航空貨運(yùn)的利弊

航空貨運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)

飛機(jī)在日常生活中是速度相對(duì)較快的貨運(yùn)工具之一，利用飛機(jī)為載體進(jìn)行的貨物貨運(yùn)可以提高貨物的貨運(yùn)速度，降低貨物貨運(yùn)所需要的時(shí)間，保證貨物的質(zhì)量，降低貨物的損失。

航空貨運(yùn)的缺點(diǎn)

在大多數(shù)情況下，一般不采用航空貨運(yùn)這一貨運(yùn)方式。飛機(jī)貨運(yùn)貨物量比較小，并且貨運(yùn)成本也比較高。此外，航空貨運(yùn)對(duì)安全性的要求也比較高，對(duì)于易燃易爆、腐蝕性、放射性、磁性以及壓力容器等較危險(xiǎn)的物品都是不允許托運(yùn)的，所受到的限制比較多。

航空貨運(yùn)的應(yīng)用

航空貨運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)是周期性短、時(shí)間快，對(duì)于一些急需的貨物或者是保鮮期較短等類似鮮花、藥品的貨物而言是最佳的貨運(yùn)方式。比如：在國家大型的工藝建造中緊急需要一些體積小，密度高，價(jià)格高這樣的器材，或者是藥物的貨運(yùn)，使用航空貨運(yùn)的方式是比較合適的。

多式聯(lián)運(yùn)及其特點(diǎn)與應(yīng)用

多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)

多式聯(lián)運(yùn)是指相關(guān)負(fù)責(zé)人把貨物從指定的接貨地點(diǎn)發(fā)往指定的收貨地點(diǎn)的貨運(yùn)過程，采用鐵路、道路等多種貨運(yùn)方式相互配合的貨運(yùn)方式，多式聯(lián)運(yùn)是一種較高級(jí)的、優(yōu)化的貨運(yùn)方式，可以極大的提高貨運(yùn)效率，降低貨運(yùn)成本。由負(fù)責(zé)人和托運(yùn)人簽訂合同，實(shí)行一站式服務(wù)，全程負(fù)責(zé)貨物貨運(yùn)。

多式聯(lián)運(yùn)的利弊

多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)

多式聯(lián)運(yùn)是一種以實(shí)現(xiàn)貨物整體貨運(yùn)的最優(yōu)化效益為目標(biāo)的聯(lián)運(yùn)組織形式。它通常是以集裝箱為貨運(yùn)單元，將不同的貨運(yùn)方式有機(jī)地組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物貨運(yùn)。鐵路貨運(yùn)的受天氣影響小，適合長距離的貨物貨運(yùn)；道路貨運(yùn)的靈活度高，可以實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”的貨運(yùn)方式；水路貨運(yùn)的運(yùn)載量大，成本低；航空貨運(yùn)周期性短，可以實(shí)現(xiàn)貨物的快速貨運(yùn)。

多式聯(lián)運(yùn)的缺點(diǎn)

多式聯(lián)合貨運(yùn)的主要缺點(diǎn)在于各種貨運(yùn)方式選擇的復(fù)雜性，需要相關(guān)工作人員做好充分的前期工作，實(shí)現(xiàn)各種貨運(yùn)方式的銜接，保證貨運(yùn)的正常運(yùn)行。

多式聯(lián)用的應(yīng)用

多式聯(lián)運(yùn)已經(jīng)得到國際的認(rèn)可，并且在國際上也開始投入實(shí)施。比如：非洲尼日爾重油發(fā)電項(xiàng)目，其中發(fā)電設(shè)備等物資來自于歐洲，通過國際多式聯(lián)運(yùn)的貨運(yùn)方式就可以保證貨物在最短時(shí)間內(nèi)保質(zhì)保量的抵達(dá)指定地點(diǎn)。

多式聯(lián)運(yùn)的注意事項(xiàng)

多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)在于可以最大限度的降低成本，并且保證貨物在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間到達(dá)指定的地點(diǎn)。這就需要相關(guān)的工作人員具有很好的協(xié)調(diào)能力，確保各個(gè)環(huán)節(jié)不出現(xiàn)差池，只有這樣，貨運(yùn)工作才可以高效順利的完成。

結(jié)語

綜上所述，要做好國際貨運(yùn)管理與多種貨運(yùn)方式的選擇和應(yīng)用工作，就需要工作人員做好前期準(zhǔn)備工作、貨運(yùn)優(yōu)化方案和應(yīng)急預(yù)險(xiǎn)工作。應(yīng)當(dāng)全面考慮貨物類別、時(shí)間、地點(diǎn)等多方面因素的影響，在滿足多方面要求的前提下，選擇成本低、效率高、安全系數(shù)高的貨運(yùn)方式。